江苏省交通基础设施运营效率及效能研究

发布时间：2020-03-21 11:03

【摘要】： 交通基础设施是区域赖以生存和发展的重要基础条件,是区域经济发展中不可缺少的重要组成部分。经过“八五”、“九五”及“十五”的努力,江苏省的交通基础设施建设取得了令人瞩目的成就,为全省实现“十一五”目标奠定了扎实的基础。但同时,江苏省在交通基础设施运营方面存在着诸多问题。对江苏省交通基础设施运营的效率和效能的研究有助于洞悉区域交通基础设施运营现状,揭示交通基础设施服务于本省经济的情况,从而为政府长远的交通发展决策提供更科学的事实依据,以更好的提高江苏省的区域竞争力。基于此,本论文的主要目的是研究江苏省交通基础设施的运营效率与效能。在对交通基础设施和效率及效能的内涵、国内外研究现状的总结基础上,论文构建了衡量交通基础设施运营效率和效能的相关理论框架。论文结合江苏省交通基础设施运营概况,利用客观聚类分析方法从全国和省内各市两个层面考察了江苏省交通基础设施的运营水平。接着,论文运用数据包络分析方法评价了江苏省交通基础设施综合运营效率,以及公路、航道和铁路的运营效率。然后,论文基于协整分析理论和向量误差修正模型实证测度了江苏省交通基础设施的综合运营效能,以及公路、航道和铁路的运营效能。这些研究表明:江苏省交通基础设施的综合运营水平在全国各省市的排名中靠前,江苏省内各省辖市的交通基础设施运营水平存在一定的地区差异性;随着江苏省交通出行压力的逐渐加大,交通基础设施综合效率值呈现周期性波动,公路运营效率经历了由于投入规模较少导致的无效到近年由于投入规模冗余而导致的无效,航道和铁路运营则由于投入较少而导致运营出现无效;江苏省交通基础设施的长期运营效能都较高,航道的短期效能较显著。最后论文对江苏省调整和优化交通基础设施发展方向提出了对策建议。
【图文】：

交通基础设施,基础设施,里程,综合交通

硕1论文江苏省交通基础设施运营效率及效能研究3江苏省交通基础设施发展概况与运营现状分析3.1江苏省交通基础设施发展概况图3.1和3.2显示了自1978年到2007年各类交通基础设施线路公里数及其占综合交通基础设施运营线路里程的比重。这里，综合交通基础设施运营里程为内河航道、公路和铁路运营里程的总和。

公路里程,技术等级,单位,情况

铁路营业里程所占比重最小。发展概况革开放初期，江苏省就具有前瞻性地意识到公路在区域经济发路里程数一直平稳上升。截至2007年，江苏省的公路里程数3番。”期间，江苏省开始将己建成的公路连接起来以实现公路“网要集中在苏中和苏北。到1999年，全省行政村35649个，，已31986个，占89.7%。九五末期(1999年)，江苏全省公路里程，其中高速公路里程604.93公里，公路及高速公路密度分别为里/百平方公里。”期间，江苏省公路里程增加23873公里，年均增幅达9.07%。路总长度为82739公里，公路密度增加到81公里/百平方公里按技术等级分的公路情况见图3.3。
【学位授予单位】：南京理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F224;F512.7

【引证文献】