首都国际机场航空枢纽建设对策研究

发布时间：2020-03-24 06:01

【摘要】： 随着国外航空枢纽机场的成熟运营和进一步发展,特别是我国周边国家枢纽机场的迅速崛起,对我国航空事业的发展产生了重大影响。首先,大部分外国航空公司挟中枢与联盟之威,在中国始发、到达国际航线上,都占有绝对的优势与份额。其次,环顾中国大陆四周,依次有日本东京成田、大阪关西、汉城仁川、中国香港、新加坡、泰国曼谷6大客货混合枢纽和马尼拉货运枢纽。有些机场开始分流中国内地的国际客货资源,对中国的航空公司和机场,构成相当严峻的威胁,已经初步形成阻碍中国民航发展的环形屏障。面对挑战,中国民航必须正视现实,并加快建设航空枢纽的步伐。否则,就有可能坐失世界民航格局调整所带来的战略机遇期,在未来的世界航空运输格局中退至“国际支线”的地步。 首都国际机场作为我国民航机场的一面旗帜,在国内枢纽机场的建设中具有不可替代的作用和战略优势。在此背景下,本文对首都国际机场航空枢纽建设的国际环境条件、内部缺失、战略机遇和综合挑战等进行了认真研究和分析论证,并提出了有针对性的实施策略和建议,对首都国际机场的中枢建设有着重要的意义。 本论文主要由五部分组成,分别是:第一章,关于枢纽的概念和枢纽机场;第二章,国内外枢纽机场发展历程与现状;第三章,国内枢纽机场建设的思路与规划布局;第四章,首都国际机场航空枢纽建设面临的机遇与挑战;第五章,首都国际机场航空枢纽建设的对策与建议。 本文提出的对策与建议比较符合国内机场的实际情况,具有可操作性,对指导国内枢纽机场的建设特别是首都国际机场的枢纽建设具有实用价值。
【图文】：

ocal-grid）/支线网模式。有明显的及各主要机场之间的连接服务。这率。例如南航新疆公司运营的疆内代表。nt）航线模式是被各类航空公司最普航空运输服务。目前国际上的低成-and-spoke）的原理是将一系列的航内形成一个波峰，，并在最短的航班司获得最大化的市场份额。与点对高收入、高效率，减少飞机数量。当枢纽机场转机带来的不便；对于航题。

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【学位授予单位】：对外经济贸易大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F562

【引证文献】

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本文编号：2597908