飞机航线运行机型选择影响因素分析与建模

发布时间：2020-03-27 19:48

【摘要】： 根据波音公司对民用飞机市场的最新年度预测,中国在未来二十年内需要的新飞机数量将达到3400架,面对我国机队前所未有的发展前景,航空公司如何更好地进行航线运行机型的选择是需要研究的重要问题。为此,对飞机航线运行技术性能要求、影响机型选择的技术性能内容及其分析标准和方法、航线运行经济性分析等机型选择的关键技术进行了较为深入、系统的研究,提出了机型选择技术性能分析的要求及方法,并构建了以航线运行成本最小化为目标函数的经济性分析数学模型。 首先综合国内外飞机航线运行机型选择的研究状况,在分析我国民用航空发展现状的基础上,提出了当前航线运行机型选择应当重点关注的两个问题——飞机航线运行技术性能分析和经济性分析。然后基于相关法规及规范性文件分析归纳了飞机航线运行的技术性能要求,通过对CCAR25、CCAR121等相关条例的分析,按飞机航线运行的三个主要阶段进一步研究了影响机型选择的技术性能内容以及分析标准和方法,并用实例证明了方法的可行性。 其次,对飞机航线运行的成本划分方法进行了研究,通过对比分析,选定了一种最优划分方法,然后基于飞机航线运行成本最小化建立了航线运行机型选择经济性分析模型,并在进一步分析影响经济性的两个重要因素的基础上对模型进行改进,构建了综合航线客座率和航线结构因素的优化模型,其可行性通过算例加以证明。
【图文】：

51图4.4 航线网络结构示意图假设该航线网络中航线上的航班频率为 fh，航线上的乘客数为qh，，AB 上的乘客数为Q(HS 中)，则在 HS 航线网络中的航线运行的机型座位数为( )qfhhhs =+Q航空公司在该航线网络中航线运行的总成本为( ( )) ( )fqQffqQhhhhhθ + τ+=θ +τ+(7)采用 4.3.1 和 4.3.2 中使用的方法，可以对模型进一步改进。设qj表示单位时间内航线 j 上搭乘某航空公司航班的直航乘客数，Qj表示单位时间内航线 j 上搭乘某航空公司航班的在枢纽机场需中转的乘客数，则( )ijjijijs = q+Qηf(8)将(8)式代入(1)式，则( ( ))fcsfsfqQfjjijijijijijijijiijijij()= (θ +τ)=θ+τ+η( )θτηjjijijijij= f +q+Q(9)则考虑航线结构改变对飞机选型的影响时
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F562

【引证文献】

相关硕士学位论文 前2条

1 尚芯新;集装箱空箱调运优化问题研究[D];大连海事大学;2011年

2 庄严;山东航空公司机队战略规划研究[D];山东大学;2012年

本文编号：2603307