京沪高铁与沪宁城际并行段项目施工管理研究

发布时间：2020-03-28 21:20

【摘要】：面对我国经济快速发展的形势,建设安全、高效、优质、快捷的高速铁路客运系统,是我国交通运输发展的必然选择。随着京津城际、武广高速等标志性高速铁路的建成,京沪高速铁路的全面开工建设,我国高速铁路施工技术得到了全面的提高,而对于施工管理方面的研究则相对较少。文章以京沪高速铁路与沪宁城际并行段项目为研究案例,从质量安全、进度、施工协调管理三个重要方面进行深入探讨,分析和研究了项目的施工特点和影响因素,深化过程控制并制定了相应的保证措施。由于两条新线的并行区段同时开展施工,造成施工环境复杂,施工管理难度和安全风险增大,施工现场、施工单位内部以及相关部门间的协调配合十分重要,必须寻求科学有效的施工管理才能解决好这一系列的难题。主要取得的研究成果如下： (1)结合新建的京沪高铁与沪宁城际并行段项目的具体情况,分析了项目施工的复杂条件及工程的重难点,突出了项目安全施工和施工协调的重要性。 (2)确立了项目的质量安全目标并建立了相应的保证体系,提出了加强施工过程控制的各项措施,针对并行施工潜在的安全风险,制定了突发情况下的紧邻既有线施工安全应急救援预案,作为项目的一个技术储备。 (3)基于项目的施工进度计划,分析了影响进度的主要因素,通过网络化、信息化途径综合控制项目进度,制定了以架梁为主线的施工组织动态调整方案,有效地指导了现场施工。 (4)分析了影响并行段项目施工的关键要素,重点针对施工现场、施工单位内部以及与既有线运输部门的协调配合展开深入研究,提出了一系列施工协调管理措施,为今后类似的高速铁路新线工程项目的建设施工提供了参考和依据。
【图文】：

示意图,沪宁,城际铁路,示意图

路土建V标段与沪宁城际铁路11标段部分区段并行施工(见图2一1，2一2，2一3)，全长9.3公里，要完成正线内的拆迁、路基、桥梁、涵洞、线下工程相关的接触网支柱、路桥声屏障、电缆沟槽、综合接地、电力及电力牵引供电、大型临时设施和过渡工程等招标文件规定的所有工程。根据京沪高速铁路苏州指挥部[2008]第54号和第58号调度通知的要求，与沪宁城际铁路并行的京沪高铁按照卢春房副部长的指示精神，在2010年7月旧沪宁城际铁路正式开通前，京沪高速铁路完成靠沪宁城际铁路一侧接触网立柱、栏杆和轨道板的铺设(双线)。图2一1京沪高铁与沪宁城际并行段示意图

喷浆,挂网

心洗笱绌妒垦绗宦畚牡谒恼虏⑿卸蜗钅拷釯裙芾碛肟刂?开挖完成后，立即对既有线边坡进行加固，喷浆挂网(见图4一5)可以提高边坡的结构强度和刚度，减少岩土体的侧向变形，增强边坡的整体稳定性。喷射混凝土封闭坡面，对岩土体起了连续作用，，混凝土在喷射压力的作用下，在岩土体表面产生嵌固效应，提高粘结力。喷浆挂网还可以改善岩土体的性质，加强边坡自承自稳能力。图4一5喷浆挂网护坡2)码砌雨水冲刷及积水浸泡等容易造成喷浆挂网护坡出现垮塌，直接导致既有线路基稳定性变差，给既有线的行车运行带来隐患。施工现场使用草袋或编织袋、砂石等对边坡垮塌位置采用码砌护坡(见图4一6)，起到稳定边坡的作用。随着及时浇注筏板、回填AB组填料，既有线路基稳定得以保证，正常列车运行不受影响。图4一6边坡码砌防护3)筏板浇注为方便材料的运输及施工浇注
【学位授予单位】：中南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F284;F532

【引证文献】