我国民用航空运输业进入博弈行为分析

发布时间：2020-04-06 21:20

【摘要】： 民航业市场进入是指暂时处于民航业以外的生产要素以各种方式进入该行业的过程。我国民航业市场化改革进程相对滞后,引入竞争机制是适应市场发展的客观要求。近年,伴随着我国经济的高速增长和加入世贸市场开放的影响,民航业的高进入壁垒有所降低,出现大量资本以新成立航空公司的形式进入我国航空运输市场的现象,其中既包括国内资本单独或者联合投资,又包括国内资本与外商合资。本文分析了我国民航业在现有体制下的市场结构和企业竞争行为,并运用博弈论的研究方法,以各主体的博弈行为作为分析的主线,分析民航业潜在进入者进入时各博弈主体的博弈策略,以及进入后给各主体带来的影响,来研究我国民航业管制放松后各类资本进入航空运输市场所引起的变化,从整体上对我国民航业市场进入进行系统、动态的分析。
【图文】：

HHI指数和C凡、CR4指数的走势基本一致。2较低，这与放松市场准入后地方航空公司的进入有关。20幅度提高了HHI指数和C凡、C凡指数。2003年的三项指，说明由民航总局主导的行业重组对市场结构的影响巨大，得更强的垄断势力。从2005年开始，HHI指数和C凡、C松规制后，我国航空运输市场竞争加剧，特别是在国内干线营的航空运输企业都在三家以上。2005年三家民营航空公程度，提高了消费者福利，，强化了航空公司竞争力，产生了03一2006年，C凡指数大于70，C凡指数大于78①，又说明运输集团在市场中的主宰地位，市场基本由这三大航空集团2007年的三项数据又回归十年前的水平，原因就在于大量公司的涌现。
【学位授予单位】：苏州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F562;F224.32

【参考文献】

相关期刊论文 前10条

1 秦占欣;航空运输业的产业特征与管制改革[J];北京航空航天大学学报(社会科学版);2004年01期

2 杨春妮;我国民航业竞争格局和运行效率研究[J];当代财经;2005年06期

3 王廷惠;自然垄断边界变化与政府管制的调整[J];中国工业经济;2002年11期

4 白让让;;国有企业主导与行政性垄断下的价格合谋——“京沪空中快线”引发的若干思考[J];中国工业经济;2007年12期

5 于立;吴绪亮;;运输产业中的反垄断与规制问题[J];中国工业经济;2008年02期

6 陈学云;江可申;;航空运输业规制放松与反行政垄断——基于自然垄断的强度分析[J];中国工业经济;2008年06期

7 吴三忙;;西方市场进入理论研究述评及其政策启示[J];经济评论;2008年03期

8 赵卓;;竞争、规制与网络型基础产业绩效[J];经济问题;2008年05期

9 杨秀云,冯根福;中国民航业市场结构的特征及其有效性分析[J];经济学家;2004年06期

10 吴晓兰;;论中国民航企业的反垄断约束[J];中国民航飞行学院学报;2006年05期

本文编号：2617040