船舶标准化对集装箱码头生产作业影响研究

发布时间：2020-04-07 05:12

【摘要】： 集装箱码头生产作业系统,是指在一定的集装箱码头空间里,由集装箱、船舶、装卸搬运机械、泊位、堆场、道路、人员等若干相互制约的动态要素构成的有机整体。集装箱码头,作为集装箱运输系统的枢纽,对加强国内、国际间的贸易往来与提高集装箱运输系统的运输效率具有极其重要的作用。本文结合人机交互简单,具有强大动画显示功能的计算机仿真软件flexsim,针对九龙坡集装箱码头建立了计算机仿真模型,对集装箱码头生产运作系统进行了深入的研究,为九龙坡集装箱码头设备配置的决策提供了意见。 本文首先回顾了国内外码头的研究动态,介绍了国内外集装箱码头仿真技术应用的现状,然后介绍了我国长江干线特别是长江上游集装箱船舶的标准化工作进程,接着介绍了集装箱码头作业系统,包括其组成和特点,以及其装卸工艺、作业流程、操作原则,集装箱码头系统的性能评价指标等,并结合重庆九龙坡集装箱码头结构形式的特点,特别介绍了我国内河集装箱港口的生产作业特点。之后介绍了系统仿真的相关知识,特别是与集装箱码头生产作业紧密联系的离散事件仿真相关知识。 通过对九龙坡集装箱码头现场的考察及相关资料的搜集,以九龙坡集装箱码头为原型,根据其集装箱码头生产作业的特点与作业流程的要求,针对本模型的特点,说明了模型的结构和仿真目标,在保持模型主要特点和功能的前提下对模型进行了必要的抽象和简化,然后借助仿真软件flexsim,建立了九龙坡集装箱码头生产作业系统的计算机仿真模型,并利用码头的实际营运数据验证了仿真模型的可靠性。最后分别对在100TEU、150TEU、200TEU、300TEU级别到达船型情况下,4辆、5辆及6辆装卸集卡数情况下以及码头前沿前排堆场是否采用单独堆场龙门吊情况下的各种方案码头整体工作效率和各设备的使用率情况做了仿真实验分析,为码头的实际生产运作提出了意见,为生产实际提供了决策基础。
【图文】：

确保川江和三峡库区航行安全的需要。川江原有船舶基本上特征进行设计建造的，成库后，库区航区级别发生了改变，船要求提高；特别是由于库区航道变深，水面变宽，雾天增多，安全性能提出了更高的要求，原有船舶难以适应成库后安全的要对现有船舶进行标准化改造。一年多运行，三峡船闸实际通过能力与设计通过能力相差甚远提供的数据证实由于船型标准化存在差距，三峡船闸设计通过日，而实际上仅能达到 26 闸次/日，，仅为设计能力的 59%。每在锚地待闸。事实上，三峡船闸已成为进出川江及三峡库区船瓶颈”，受影响最大的是重庆。因此，必须尽快推进船型标准 重庆市运输船舶现状市常年航行于川江及三峡库区的载货运输船舶 3049 艘、240 万货运输船舶占船舶总数的比例不足 3%。重庆市现有各型船舶量见图 2-1、图 2-2。

图 2-2 重庆市现有货船载货吨统计Chart2-2 statistics of present cargo boat ton in Chong Qing1） 运力结构分析
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：F552

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本文编号：2617492