现代物流信息技术在公路管理中的应用

发布时间：2020-04-12 23:48

【摘要】：公路运输在各种运输方式中占据极其重要的位置,随着我国高速公路建设的蓬勃发展,如何充分发挥高速公路的快捷、安全、舒适的优势是值得研究的课题。近些年,现代物流信息技术层出不穷,也越来越成熟,在实际中的运用也越来越广泛,这为此类技术运用于公路管理当中,提升公路管理效率、实现高速公路的畅通提供了可能。本论文在查阅大量文献的基础上,综述了国内外高速公路管理的技术应用及研究现状,强调运用现代信息技术提高公路运输系统管理水平的重要性。通过对高速公路管理信息化建设的需求分析,从高速公路管理的各个需求层次入手,具体分析了高速公路管理的组成,指出公路管理体系是一个综合的系统,提出了高速公路运营管理的信息化建设应围绕三个层次的信息化技术应用的需求来展开:第一个层面主要围绕基础层面上的信息技术需求。主要是指养护管理与路政管理;第二个层面是整个高速公路信息化管理体系中的核心部分,将收费管理、交通管理、以及监控通信管理归为重点需求层面。最后一个层面的需求则是针对服务区管理和综合开发方面而言的,归之为辅助服务综合系统。在以上分析的基础上,构建了高速公路信息化总体系统。运用射频识别技术、通信监控技术、以及智能控制技术等现代信息技术,建设统一的集收费、监控、通信三网于一体的高速公路信息管理系统,为实现规范化、网络化、高效化、智能化的高速公路管理模式奠定了基础。本文重点对第二层面展开了详细具体的分析和描述,并用来指导赣州至大余高速公路(茅店至三益段)收费系统的设计与实施。
【图文】：

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图 4.1 赣州至大余高速公路示意图4.2 交通量分布状况以及服务水平分析根据交通量预测结果以及近期的实际运营结果，全线交通量分布不均衡，其中沙石至龙岭段交通量最大。预测 2030 年起点至南康路段平均交通量折算成小客车为 38210 辆/日近期 2011～2015 年增长速度较快，其后增长速度变缓，，通过有无赣大高速的对比研究发现赣大高速未来几年内将迅速成为赣州市进出口快速通道。评价期末车型构成为：大型以上客货车比例 48%，中小型以下客货车比例 52%，各占一半。总体设计以及实施方案的确定已经充分考虑了上述交通特性，在工程量增加不多的前提下，尽量采用较高的技术指标，以确保安全、舒适、快捷。各路段各区间预测特征年交通量分布及增长速度见表 4.1。表 4.1 各特征年交通量预测结果（单位：辆／日(小客车)）序号路段 2011 年 2015 年 2020 年 2030 年1 茅店～沙河 18624 25221 27937 388012 沙河～沙石 15791 21383 23686 328973 沙石～龙岭 19910 26962 29866 41480

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【学位授予单位】：江西理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F542;F259.2

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