基于延误成本的进港航班调度优化研究

发布时间：2020-04-13 12:52

【摘要】： 研究进港航班调度问题的主要目的是使进港航班按照一定的秩序降落,以方便旅客的乘降,同时确保机场各项地面作业顺利进行,顺利完成民航运输生产任务。航班调度直接影响机场和航空公司的运行效率,它涉及航空公司航班时刻、数量和机型,机场跑道、滑行道和停机位等因素。不合理的航班调度方案,会导致航班的延误和拥挤,并造成大量的经济损失,影响航空公司和机场的正常运营。因此,航班调度问题的研究具有重要的实用价值。 本文在现有航班调度理论模型的基础上,对进港航班调度问题进行了研究,根据进港航班的特性和局部优化与全局优化的思想,以航班延误成本为目标函数建立了进港航班调度的静态和动态模型,通过引入最大允许延误时间变量限制,在这个限制条件下,所有航班的最大延误时间都不得超过这个限制值,这确保航班延误成本降低的同时兼顾航班降落的公平性,最大允许延误时间的不同将形成不同的调度方案。模型的求解算法选择过滤束搜索算法,并选取首都国际机场的实际数据对模型和算法的可行性进行分析与验证。
【图文】：

国际民航组织规定，可实行独立平行进近与独立离场模式，但在数据采集时，东西跑道采用隔离平行运行，一条起飞，一条降落(在某一特定时间段，，具体哪条跑道用于起飞或降落，由当时的流量分布和气象条件而定)。下图5一1为首都机场总平面图(不包括第三条跑道)。图5一1首都机场总平面图Flgures一 1LayoutehartofeaPitalairport本文采用2007年6月13日上午9:00一11:00首都机场进港航班数据对模型
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F560

【参考文献】

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本文编号：2626017