长江流域集装箱运输方式研究

发布时间：2020-05-11 19:14

【摘要】：长江是我国第一大河流，流域面积广阔，人口众多，资源丰富，是我国经济发展重心。长江作为“黄金水道”，，向外可挟整个流域的经济力量，开拓海外市场；向内可沟通沿海和内地，促进西部资源开发和东部技术的西移。可见，长江流域在发展我国国民经济中有着不可置疑的重要地位和作用。 本文探讨了重庆、武汉、长沙、南京、张家港到上海洋山港集装箱运输方式的优化方案。并将ATB(铰接式推轮和驳船)航线在现有基础上扩展到武汉至洋山、南京至洋山和张家港至洋山方案之中，通过长江流域集装箱运输方式进行论证后，发现ATB船型吃水浅，运量大及其最大的特点——江海直达而不需中转的优点，正好适合大小洋山独特的地理位置，从而能够更好的集聚长江集装箱货源至上海洋山港中转，促进长江流域集装箱运输联动发展。因此，推动长江流域江海联运集装箱运输也是长江“黄金水道”价值的体现，对长江流域集装箱运输方式进行研究，提出长江至洋山最佳运输方式，具有重要的现实意义。 本文在第一章中提出了对长江流域集装箱运输方式研究的背景，阐述了该课题研究目的和意义：第二章，对长江流域集装箱运输系统现状进行定性分析，分别从长江水系自然概况，长江流域主要港口以及运输组织方面展开对现有长江流域集装箱运输系统的分析；本文重点在第三章和第四章部分，在第三章中，分析长江流域集装箱船型选择后，确定方案参数，运用运筹学的方法提出了对长江流域集装箱运输方式进行优化的设想，设立初步方案；第四章主要对方案进行经济技术论证，提出优选结果，并通过运输系统中燃油价格、船舶价格、船舶在港停时和上水载箱量作为参数变量对最优方案进行了敏感性分析；第五章，提出本文的结论，以及未来长江流域集装箱运方式发展的方向。 因此，对长江流域集装箱运输方式进行研究，提出长江至洋山最佳运输方式，具有重要的现实意义，研究结论对政府和企业的有关部门有一定的参考价值。
【图文】：

1044kxn1359km41skm巨习仁侧亘引口匡刘亘引口长江口图2一1长江航道里程图)l长江上游航道据资料显示，以前从宜昌至重庆660公里的长江航道，有550公里处在急流、险滩、浅滩，只能行驶1500吨级船队。如今三峡工程顺利建成，蓄水到156米后，库区水深增大，流态改变，坡度趋缓，航道条件大为改善，通航里程长度比蓄水至135米运行阶段增加约140公里，万吨级船舶可以直达铜锣峡，距离重庆只有20至30公里，也增加了支流上百公里的航道。三峡过程蓄水175米后

集装箱吞吐量85%集中在重庆港。图2一32005年长江流域集装箱吞吐量比例图2.3长江流域主要港口集装箱运输现状.23.1长江上游(川江)地区由于国家开发西部政策的深入发展，川江地区集装箱运输迅猛发展。重庆是长江流域最重要的制造加工业基地，迄今拥有20多家汽车制造厂和500多家汽车备件厂。全球财富500强中至少有42家参与重庆地区投资开发，
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：U695.22

【引证文献】

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2 高婷;长江汉申段水路集装箱运输系统研究[D];武汉理工大学;2007年

3 覃辚;长江干线集装箱船舶经济船型研究[D];大连海事大学;2008年

4 周瑞;港口集装箱物流系统建模及仿真相关技术研究[D];武汉理工大学;2009年

5 周侃;长江流域集装箱运输系统方案组织及仿真研究[D];武汉理工大学;2010年

6 熊韬;长江干线江海直达转载货运模式研究[D];武汉理工大学;2012年

本文编号：2658932