我国枢纽机场行李中转系统流程优化研究

发布时间：2020-05-12 15:36

【摘要】： 我国民航客运业的迅速发展为我国的客运枢纽机场发展带来了新的机遇和挑战。机场是陆运和空运的衔接点,对于机场而言,如何使离港和进港的旅客在机场内实现快速周转,即提高机场的运营效率而又不降低对旅客的服务水平是现在我国机场面临的最大困难。 机场内旅客的流程包括进港流程、离港流程以及中转流程。在现有的国内大多数枢纽机场中,旅客的进港和离港流程基本能满足快速处理的要求,但是经调查研究发现,枢纽机场中中转旅客及中转行李约占所有旅客的20%-30%,而中转行李处理及中转顾客服务水平远未达到规定标准。如何对中转行李处理系统流程进行优化,对枢纽机场而言是提高整体运作效率的重要途径。 本文从两个方面对枢纽机场中转系统中转旅客和中转行李进行建模和仿真分析: 一方面对枢纽机场的现行中转流程进行仿真分析。首先分析现有中转旅客流程及中转行李流程,并为仿真建模采集相关数据。其次,使用离散事件仿真软件witness对现行中转旅客和现行中转行李的流程进行仿真运行。在此基础上,根据IATA、我国民航总局制定的民航服务业相关标准及敏捷性理论涉及的衡量指标对仿真结果进行分析,得出现有中转系统中存在的瓶颈,提出对现有流程的改进和优化方案。 另一方面对现有中转流程进行改进并进行仿真实验研究。根据流程优化方案对仿真系统进行优化并再次运行,并与现有中转流程的相关衡量指标进行对比分析,证明优化后中转系统的合理性和有效性。 综上所述,本文将敏捷性理论应用于民航服务业,并使用witness对枢纽机场中转流程进行仿真优化研究,为民航系统内部流程研究提供了建模方法和仿真思路。
【图文】：

到顾客需求等。 1.2机场组成及基本功能如图1.1所示，机场系统的组成可简单的划分为供飞机活动的空侧部分和供旅客和货物转入或转出空侧的陆侧部分〔2]。空侧部分包括供飞机起飞和降落的航站区空域及供飞机在地面上运行的飞行区两部分。空域供进出机场的飞机起飞和降落，飞行区为飞机活动的区域，包括跑道、滑行道和停机坪〔幻。陆侧包括供旅客和货物办理手续和上下飞机的航站楼、各种附属设施及出入机场的地面交通设施三部分〔2〕。

程较为简单，不在本文讨论的问题范围之内〔3，。旅客和行李的分散聚合流程主要发生在机场的陆侧，旅客、行李和航空器的分离聚合流程主要是发生在机场的空侧。整个过程如图1.2所示〔3，:1.旅客携带行李通过不同的运输方式抵达候机楼车道边;2.从车道边，旅客继续携带行李到达值机柜台;3.办理登机牌并托运行李，在这里行李与旅客分离，进行各自不同的流程;4.旅客通过安检进入隔离区，如果是国际航班的旅客，还需要经过海关，边检等流程;5.旅客候机，登机，，进入客舱，在这里旅客与航空器聚合;6.托运的行李通过分拣，装运后，装进飞机的货舱，在这里实现了旅客、行李和飞机三者的聚合;
【学位授予单位】：江苏大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F562

【引证文献】

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本文编号：2660439