区域公交时刻表生成的模型与方法研究

发布时间：2020-05-16 03:46

【摘要】： 随着世界各地城市现代化程度的提高,城市交通拥堵问题日益严重,发展公共交通是解决这一问题的重要途径之一。日益增长的城市居民公交出行需求同相对落后的公交基础设施及管理手段之间的矛盾是城市公交系统发展的主要矛盾。作为当今城市公共交通发展趋势的公交区域调度模式的提出为这一矛盾的缓解提供了很好的思路。而编制出能够最大限度减少乘客在线路交叉点处换乘等待不满意度的公交时刻表是实现公交调度区域化的关键任务之一。本文首先结合国内外区域时刻表生成问题的研究发展历史,对国内外区域时刻表的理论与模型进行了综述,并分析了现有模型的不足。然后结合国内公交运营的实际情况,将乘客期望换乘时间和乘客换乘不满意度引入到区域公交时刻表生成的问题中,并提出公交换乘方式的概念。在此基础之上,本文建立了区域公交时刻表生成的多目标模型,将问题转换为获取单线客流需求与区域整体满意度之间的最优平衡。并根据模型的特点,利用带精英策略的非支配遗传算法进行求解,取得一组Pareto最优解,使得公交管理者有机会结合实际情况,在单线客流需求和区域服务质量之间做出权衡与选择。本文最后选取北京公交集团三条线路的真实客流数据对所设计的模型和算法进行了实验,其结果证明了本文设计的模型与算法的适用性。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F570;F224

【引证文献】