城际轨道交通客流预测方法研究

发布时间：2020-05-17 07:00

【摘要】： 近年来,我国的“城市群”倾向越来越明显,但中心城市与外围城市之间缺乏较好的横向联系,城市交通结构缺陷也比较突出,中心城市与外围城市之间的时空可达性差。在城市群内部,城市与城市之间的巨大交通需求使得常规的交通运输方式难以负荷。此时,城际轨道交通依靠其大运量、便捷、舒适、准时,“公交化”的特点应运而生。 客流预测是轨道交通投资决策的基础,只有具备足够大的客运交通需求,轨道交通投资建设才是合理的。客流预测是衡量建设项目经济成本、预测建设项目投入运营后经济效益的关键。城际快速轨道交通客流预测工作在我国刚刚起步,同时,社会活动系统和交通运输系统十分复杂,客流预测背景和内容变化多端,使客流预测存在一定的难度,如何在传统四阶段预测模型的基础上,结合城市群客流的特点和城际交通方式的特征合理选取模型并标定参数进行预测是一个值得研究的问题。 论文分析了国内外轨道交通客流预测的现状及成果。在对城际轨道交通的特点、城际客流的出行特征及发展趋势进行分析的基础上,采用了交通规划学的四阶段预测法进行预测,通过比较各阶段预测模型的特点和适用性给出推荐的修正模型,并提出模型使用中值得注意的问题。在客流生成阶段给出了城际客流预测交通小区划分的原则,选用了生成率法和弹性系数法,并对模型计算结果进行修正;客流分布和方式划分阶段提出将城内与城际客流分别进行预测再进行合并的方法,分别选用了修正的重力模型和基于广义费用的方式划分Logit模型,给出了修正的重力模型中K矩阵的求解和修正思路及方法,建立了城际和城市各种交通方式出行的广义费用函数并给出部分参数值;客流分配阶段分析城际客运交通系统的构成情况和相互关系,选用了基于路径广义出行费用的多路径概率分配方法。论文最后提出对客流预测结果可靠性与合理性分析的思路。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：U239.5;U293.13

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