转轨时期中国铁路价格规制改革绩效分析

发布时间：2020-05-23 12:58

【摘要】：铁路业作为国民经济的基础性及具有战略意义的部门,在国民经济中的地位举足轻重。从20世纪70年代开始,铁路改革浪潮在世界范围内被掀起。中国铁路的改革也随着改革开放开始了由规制到放松规制的过程,经过了近30年的改革与发展,中国铁路规制改革取得了一定的成效。价格规制作为政府规制中经济性规制的核心部分,它的改革绩效对于中国铁路的发展的是否成功还不可知。鉴于此,本文结合中国经济的转轨背景,界定了从改革开放到现在的时间段,在此背景下确定了分析的理论框架:自然垄断其垄断特性需要政府规制;政府规制也存在失灵;铁路业的技术经济特性使其是自然垄断产业,同样需要规制与规制改革。 为了研究价格规制改革对中国铁路的影响,本文回顾了中国铁路的发展历程、铁路客货运运价的改革历程与现状,并通过铁路业与其他运输业的对比对中国铁路的性质有个基本的了解;为了分析中国铁路价格规制改革的绩效,介绍了规制效果评价的一般原理。在实证分析中,选择了影响铁路业最重要的两个维度:运输能力与运输效益,采用了三个检验指标:总换算周转量、平均运输密度和利润率进行实证研究。 最后,结合价格规制改革绩效的实证研究结果,从中国转轨经济的现实出发,得出价格规制改革对于中国铁路的总量和效率方面影响较大,而对于铁路效益方面影响有限,并分别尝试着给出相应的解释。
【图文】：

图 3-1 1978 年、2009 年旅客周转量结构图资料来源：中华人民共和国国家统计局官网整理开放的 30 年里，铁路旅客周转量减少了 31%，公路和民航公路旅客周转增加幅度最大，为 24%，民航旅客周转量经历加幅度为 13%。量方面铁路业的竞争主要来自公路业，铁路客运量从 1978 2.1%下将到 2009 年底的 5.1%，其主要竞争行业主要是公路运量占总客运量的比重为 93.4%。铁路业与公路业客运量占5%。009 年底，中国运输业货运总周转量为 122133 亿吨公里，其25239.2 亿吨公里，公路货运周转量 37188.8 亿吨公里，水运吨公里，航空货运周转量 126.23 亿吨公里，管道运输周转量为

图 3-2 1978 年、2009 年货物周转量结构图资料来源：中华人民共和国国家统计局官网整理所示，水运、管道货物周转量占总货物周转量的比重变化不大，运的变化较大，铁路货运周转量占比由 54%下降到 28%，，公路货3%上升到 26%。在货运量方面铁路业的竞争也主要来自公路业，78 年底的占总客运量的 44.2%下将到 2009 年底的 11.8%，公路客比重在 2009 年底达到 75.3%。铁路业与公路业客运量占比达到总国铁路与其他运输业的价格比较方面，主要从价格的水平与制本文第二章对中国铁路价格规制改革历程的介绍，中国铁路价格处于相对较低的水平，改革开放以后虽然逐步上调，但是每次上 3-3）。和我国其他运输方式比较而言，铁路货运、客运价格均远
【学位授予单位】：辽宁大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F532

【引证文献】

相关期刊论文 前1条

1 邹颖;;我国铁路业规制改革绩效分析[J];现代商贸工业;2013年21期

相关硕士学位论文 前2条

1 韩陈林;放松价格规制对我国铁路货运效率的影响[D];北京交通大学;2018年

2 杜静;国家铁路财务绩效评价研究[D];兰州交通大学;2014年

本文编号：2677396