基于交通网络中心性的长春市大型综合医院空间可达性研究
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【摘要】:交通网络中心性是测度交通网络及社会经济活动可达性的有效手段。从交通网络中心性视角,结合可达时间研究长春市中心城区大型综合医院空间可达性。大型综合医院邻近度和中间性与距离(到人民广场路网距离)均呈负相关,在距人民广场最近处二者大致相等且最高,随着距离的增加,邻近度超过中间性。距人民广场4740—5799米处中间性超过邻近度并形成高值分布区,7862—8400米处二者均降到最低。约33.3%的大型综合医院空间可达性最好,其集中分布于以人民广场为中心的城市中心。空间可达性最差的大型综合医院约占总数的24.1%,多分布于城市边缘。空间可达性较差的大型综合医院为数不多,且多分布于城市周边。但高邻近度、高中间性、可达时间较长的大型综合医院主要分布于安达街沿线。高邻近度、低中间性,可达时间较短的大型综合医院则多分布于火车站前与新民大街沿线等城市中心位置。
【作者单位】: 东北师范大学地理科学学院;
【关键词】: 交通网络中心性 多中心性评价模型 空间可达性 大型综合医院 长春市中心城区
【基金】:国家自然科学基金项目(41071109)
【分类号】:F572.88
【正文快照】: 1引言医疗设施分布合理与否不仅与居民健康息息相关,甚至关系到社会经济发展[1]。医疗服务设施可达性是公共服务设施区位理论的重要组成部分,受到国内外学者广泛关注。二战以来大批福利国家涌现,西方各国政府通过提供公共服务设施介入公共经济活动[2],公共服务设施区位理论应
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