公共交通基础设施投资挤占效应:居民收入增长脆弱性视角
本文关键词：公共交通基础设施投资挤占效应:居民收入增长脆弱性视角，，由笔耕文化传播整理发布。
【摘要】：时至当下,国家仍将交通基础设施投资作为拉动经济增长的工具和联动城乡发展的纽带,而学界和政府在学术研究和发展实践中却极少关注其挤占效应。本研究试图勾勒出一幅挤占效应存在性和作用机理的研究图景,以宏观经济产出为桥梁;从收入决定方程估计切入,以此为基准,从理论和经验两个层面揭示交通基础设施投资的经济效应。结果发现:(1)交通基础设施投资增量扩张和区域不均等形成的收入挤占效应判断成立,投资恶化了收入差距表征的城乡失衡;(2)在区域差异方面,投资有助于缩小东部地区的城乡差距,却扩大了中西部内陆地区的城乡差距;(3)交通基础设施投资内生于经济增长,通过投资的渠道效应和增长过程的实现扩大了城乡差距,城市化发展则起抑制效应。对于当局而言,反思以城市为重点的交通基础设施投资促成的城乡收入差距恶化尤其必要,在新一轮城镇化进程中合理布局交通基础设施建设则关乎城乡良性联动和区域可持续发展双重目标的实现。
【作者单位】： 重庆大学经济与工商管理学院;西南财经大学;湘潭大学消费研究院;
【关键词】： 交通基础设施投资 挤占效应 收入差距 经济增长
【基金】：国家社会科学基金项目“城乡、区域发展不平衡对城市化的影响及对策研究”(批准号:12CJL041) 国家发改委(地区司)资助项目“实现区域协调与联动发展的理论与对策研究”(批准号:2013-47-12) 教育部人文社会科学研究项目“协调与共富发展目标下的区域城市化联动机制研究”(批准号:12YJC790053)
【分类号】：F512;F283;F124.7;F224
【正文快照】： 一、引言效率与公平是社会发展的两大目标,如何协调效率与公平是中国历届政府领导集体以及广大学者们极力探索的重要议题,只有正确认识和处理这两者的关系,才能保证一个国家经济的健康发展和社会的长治久安。在改革开放早期,国家实行非均衡发展战略导致地域间收入差距的不断扩
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本文编号：268170
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