广州地铁运营物资采购物流外包研究

发布时间：2020-05-29 20:19

【摘要】： 广州地铁经过十多年的建设,有四条线路投入运营,在建和规划的线路已有九条。经过十多年的历练,广州地铁建设已大大加快,每一二年就会有一条线路投入运营。目前,广州地铁投入的资金在120亿左右,广州地铁的业务重心在建设业务。未来十年,广州地铁建设的高峰期就会过去,地铁运营维护的时代就要到来。2008年,广州地铁运营物资采购金额约3.2亿元。随着时间的推移,这个金额会以亿元为级数而增加。面对如此庞大的采购,广州地铁目前采购采取的是简单粗放式招标采购方式,这种方式在许多单一来源或非通用型采购中的劣势暴露无遗。 论文结合实际,以广州地铁的运营物资采购项目作为研究对象,结合研究生学习期间掌握的理论知识,参考物流供应链、采购、外包等方面的相关理论和研究成果,搭建本文的理论基础,运用广州地铁的基本资料和现状,对其运营物资采购物流外包进行深入的分析、研究。 在过往研究的基础上,研究、分析广州地铁运营物资采购的基本特征,深入分析运营物资采购业务的采购成本和操作流程,分析其弊端,探讨运营物资采购业务的管理机制。 通过层次分析法等研究方法,探讨广州地铁运营物资采购的问题;提出建立出厂价后物流外包的采购解决方案。并对现有和新方案进行了对比,为广州地铁改进采购模式提供理论依据。
【图文】：

招标确定物流承包商流程图

为了更好地说明这种模式我们用图比较广州地铁运营物资采购现行模式和出厂价后物流外包模式。见图4-7 和图 4-8。图 4-7 广州地铁运营物资现行采购模式示意图广州地铁{物资管理与分类供应商管理年度供求谈判{{提货报关运输银行保险主营业务发包物流公司外包业务图 4-8 出厂价后物流外包模式示意图在广州地铁运营物资现行采购模式下，广州地铁用招标充分享受了“一站式”服务，并且无资金损失风险。但伴随而来是与制造商的疏离和采购成本以及物流成本的攀升，而且采购效率也非常低下。在这种模式中，广州地铁面对的是众多的投标商，这些投标商的经营不确定性非常高，所谓的供应商管理和评价只是一种“花架子”而已。而出厂价后物流外包模式中，广州地铁只专注于制造商的沟通和管理，消化吸收各种产品和技术，把产品生产出来后的物流流程通过招标的方式发包给一家物流公司。这样，广州地铁需要管理的供应商数量减少了，但质量提高了，，有利于获得持续稳定的运营物资来源。物流流程的外包也是一种流程优化和再造过程，它将促进广州地铁在主业经营的发展。
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F572

【参考文献】

相关期刊论文 前2条

1 刘小群,赖益凝;供应链管理下物流外包的动因、风险及其规避[J];商业经济与管理;2004年03期

2 马祖军;供应链企业业务外包决策模型研究[J];西南交通大学学报;2004年01期

本文编号：2687444