飞行签派运行系统（FOC）的设计与实现

发布时间：2020-06-01 20:31

【摘要】：航空公司的运行控制管理是航空公司总体运行的核心,运行控制的水平直接关系到航空公司的生产安全与效益。进入新世纪以来,随着民航局进一步加快民航企业的重组步伐,我国民航事业进入了快速发展阶段,航空公司的机队规模不断更新和扩大,航空公司的运行也越来越复杂,对运行的要求也越来越高。航空公司的运行控制不再局限于简单航班调整、资料准备、单位间的协调工作,运行控制逐步的涉及到了安全、效益、服务、成本等航空公司的各个部门,签派控制人员必须采取各种手段,通过严格的规章制度和自身丰富的知识经验,经过科学的演算和模拟决策后,才能为航空公司做出最安全和合理的运行决策。因此,为了适应我国民航事业的发展,迎接国际先进航空公司的挑战,采用先进的思想理念和科学技术,建设一套符合航空公司自身特点的运行控制系统,提升公司的运行水平和行业竞争力己经迫在眉睫。航空公司飞行签派运行系统(FOC)的建立主要依赖于计算机技术、网络技术以及现代化通讯技术的快速发展和有机结合。它可以将航班运行中的法规、规章、航班飞行计划、运行动态显示、飞机运力状况、飞行机组资源、航行通告服务、ACARS、GPS通信手段、空管气象信息、应急情况处置等各项工作,通过计算机和软件系统对运行条件和限制进行综合评估处理,实现了运行的自动化管理,最大限度帮助运行签派人员控制运行。本文分析了航空公司运行控制中心的职责和工作流程,对设计实现的飞行签派运行系统做了功能和内容上的界定,对飞行签派运行系统的各功能模块进行了分析。在需求分析的基础上,进行了系统的总体设计、数据库系统设计和航班计划模块、航班动态显示模块及航班放行模块的分析设计。并利用PowerBuilder作为开发工具,实现了飞行签派运行系统的功能模块。
【图文】：

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[11]。在一台计算机上运行多种服务是实际可行的，因为服务器在等待请求到来时是不占用计算资源的。一台计算机上的两个服务器被另两台客户访问。如图2-1客户1访问服务器1，同时客户2访问服务器2。图 2-1 客户服务器结构示意图为了在给定计算机上运行多种服务，每个服务被赋予一个惟一的标识。客户在发送请求时应包含所要求的服务的标识，接收方计算机的传输协议软件使用这个标识来确定由哪个服务器来接收收到的请求。并发性是客户／服务器交互的基础[12]。大多数服务器是并发程序，对每个请求创建独立的控制线程。使用并发的控制线程服务器能同时处理来自不同客户的请求，客户不需要等待上一个请求处理完毕。客户／服务器交互可以是复杂的。单个客户可以访问一个以上的服务，一个客户可以访问多个机器上的多个服务器，一个服务的服务器也能成为另一个服务的客户。设计者与程序员必须小心地避免服务器间产生循环依赖。2.2PowerBuilder 的特点 Powerbuilder是Powersof（t美国著名的数据库应用开发工具厂商

示意图,示意图,套接口,发送数据

13图 2-2 SOCKET 示意图（5）通信客户机可以通过套接口接收服务器传过来的数据，也可以通过套接口器发送数据。前面所有的准备工作（创建套接口、绑定等操作）都是为这准备的。常用的从套接口中接收数据的调用有：recv、recvfrom、recvmsg等，套接口中发送数据的调用有send、sendto、sendmsg等，这里不再对这些调体的说明，只想强调一下，recvfrom（）以及recvmsg（）可用于面向连口，也可用于面向非连接的套接口；而recv（）一般用于面向连接的套接在调用了connect()之后，，就应给调用send()而不是sendto()了，因为调用了之后，目标就已经确定了。（6）通信的最后一步是关闭套接口由close()来完成此项功能，它唯一的参数是套接口描述字述。
【学位授予单位】：电子科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：V249.1;F562

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