长江海事局现代监管系统管理模式研究

发布时间：2020-06-06 19:34

【摘要】： 为了适应航运业和沿江经济的快速发展、实现“使航运更安全,让长江更清洁”的目标。长江海事局制定了四化目标:管理信息化、反应快速化、执法规范化、管理现代化。为了实现四化目标芜湖海事局、武汉海事局于2007年先后建立了VTS监管系统,重庆VTS一期工程在今年初也投入试运行。它标志着长江海事局水上安全监管水平有了突破性的提高,同时为现场巡航、监管、指挥、事故预防和水上人命救助增添了高科技手段,实现了辖区范围的船舶动态监管,极大地提高了海事管理效率和搜救水平,进一步为船舶航行带来更安全、畅通、便捷的服务。但是随着VTS系统的建立,同时也出现了一些值得思考和解决的问题:怎么才能充分发挥VTS的功能和作用、发挥VTS、GPS、CCTV等现代监管手段在海事管理中的作用,以及怎么才能使现代监管手段与常规手段能够有机结合、硬件手段和软件环境相结合,使海事管理模式适应现代监管手段的要求。本论文就是针对以上问题通过调研了解国内外现代监管系统管理模式,分析长江海事局现有监管模式的特点,结合武汉、芜湖交管工程管理模式的运行,运用一定的管理学理论论探索长江海事局在现代监控设备运用后现代监管系统管理模式,使海事管理模式尽快适应长江海事系统监管现代化的管理需要。本文共分六章,第一章主要介绍研究背景、内容及技术路线;,第二章通过阅读参考文献和资料,介绍了美国、香港等发达国家和地区以及国内主要港口现代监管系统的管理模式及可借鉴之处;第三章通过实地调研,介绍和分析了长江海事监管系统运行管理方式及适应性;第四章也就是本文的核心部分通过对国内外现状、长江海事局监管系统现行管理方式分析,提出现代监管系统运行管理框架、人事管理方案、设施维护管理方式及对现有管理模式的调整方案,本章最后在以上基础上对长江海事局监管系统管理模式提出优化建议;第五章对研究做出总结和展望。
【图文】：

对比图,辖区,对比图,船舶

量最大的是马鞍山港和芜湖港，分别是1927艘次和1500艘次。30~90m船舶占长江干线船舶总数的89%，50m以下小型船舶占船舶总数的51%。图3一 12006一2008年辖区船舶流量对比图

辖区,走势图,断面,流量

瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢蘸鬓鬓嘿蘸薰篡薰鬓鬓鬓薰 lll翼翼{{{瓢黔默瓤瓤瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢1月“月”月4月5月6月7月“月9月10月11月1嘴猛图3一 22008年辖区主要断面流量走势图重点管辖水域:针对不同季节航道变化情况以及事故特点，结合辖区水流条件、水位涨落、船舶流量、航道特点等因素，，确定重点监管河段和水域。主要依据为:事故多发水域;枯水期航道浅、险、弯、窄及流态紊乱水域;洪水期水流湍急紊乱水域;实施定线制水域及川江上游控制河段;施工水域、采砂密集区域;船舶流量密集区及桥区、危险品装卸、锚泊区。(3)辖区监管规律多年来，长江海事局极为注重管理规律的探索，不断总结安全监管工作经验，形成了对外安全管理的“442”基本规律，即“坚持四项原则，把握四个重点，抓住两个关键”。“坚持四项原则”即依法行政、便民利民、依靠政府和标本兼治;“把握四个重点”即重点水域“六区一渡”(库区、港区、桥区、干支交汇区、施工作业区、停泊区和渡口)，重点对象“四客一危”(客船、客滚船、高速客船、旅游船和危险品船)
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：U692.2

【引证文献】