高速铁路时代下昆明铁路局客运发展战略研究

发布时间：2020-06-07 06:20

【摘要】：2016年12月28日,首趟高铁动车从新昆明南站发出,标志着云南铁路进入了高铁时代,山区高铁的开通不仅是我国铁路客运交通技术的又一次重大进步,其具有的速度快、频率高、运量大、节能环保、安全舒适等优势给云南带来了人流、物流和资金流,居民城市生活经济圈的扩大也给我省人民在生活方式、消费观念以及意识形态上带来了转变,新的产业规划、城市经济圈,旅游中小城镇的崛起,将使云南省进入一个全新的时代,落后的边疆概念将彻底得以改变。在抓住这一黄金发展机遇的同时,铁路客运也面临着被众多运输行业包围之势。如何在激烈的市场竞争中制定出能够发挥企业优势抓住机遇,又能克服劣势化解威胁,成功突破重围占领云南客运市场制高点的发展战略是本文的主要目的。本论文首先概括了论文的研究背景、内容、方法及思路,并作了技术线图,同时通过文献研究对国外铁路客运发展战略进行了分析和总结;然后阐述战略管理相关理论和分析方法,包括波特的竞争战略理论、安德鲁斯的目标发展理论、宏观环境分析法、SWOT矩阵分析法等,为后续战略发展研究奠定理论基础;通过对昆明铁路局客运业务的宏观外部环境调研分析,梳理目前昆明铁路客运所面临的机遇和需要回避的主要威胁;根据昆明铁路局客运业务存在的主要问题,采用实地调研、数据统计、模型分析、文献分析法相结合的方式,找出昆明局客运业务应发挥的优势和需要克服的劣势;最后,对内外部分析结果进行SWOT分析矩阵筛选,得出高铁时代下适合昆明局客运发展的最佳备选战略,再通过实证评价提出昆明铁路局客运战略发展目标的制定、计划、措施、评价、实施、控制的一些建议和措施,以及一些尚未解决需要其他学者解决的问题。
【图文】：

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、昆玉河线昆明南至玉溪段 3 条高铁，昆河、蒙宝 2 条米轨铁路丽、水红、昆玉河 4 条准轨合资铁路，昆玉 1 条准轨地方铁路，西、昆阳、安宁（联络线）、东王 6 条准轨支线，昆石、昆小、线。截至 2016 年末，线路总延展长度 6280.687 公里（正线 4如图 1.2.1 所示，南昆铁路、南昆客专是云南省与华南地区联系昆铁路是与四川省的交流线路；沪昆铁路、沪昆高速则是云南省城市联系的必经线路，占据着最重要的位置。2016 年 12 月 28阳北至昆明南段、云桂铁路百色至昆明南段、昆玉铁路及东南时开行动车，路局正式融入全路高铁网；服务"一带一路"战略的临铁路全线开工。2017 年，全省完成铁路建设投资任务 336.8 18.6%，开通里程 797.5 公里，占全路新建成开通线路的四分之上开通新线最多、里程最长、投资任务完成最好的一年，在云南史上具有重要的里程碑意义。

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图 1-2 昆明铁路局管辖铁路示意图“十三五”期间，云南省铁路建设目标一是省际畅通目标，即贵昆、、内昆、沪昆客专、云桂、渝昆、滇藏“八出省”干线通道全面建成，京、上海、广州的列车运行时间缩短至 7.5 至 9 小时；昆明至周边省会、重庆、成都、南宁的列车运行时间缩短至 1.7 至 3.1 小时。二是周边、沿边畅通的目标，即中越出境通道、中老泰出境通道、中缅出境双通孟印通道基本形成，昆明至河口、磨憨、瑞丽、清水河和猴桥口岸 5内到达。三是要实现全部州市通铁路，滇中城市群通高铁，，经济人口大00 万人以上的州市）及旅游重点区域通高标准铁路的目标。国外铁路客运发展战略分析和经验借鉴国外铁路客运运营时间较早，相对实践经验和相关理论研究也早于我国以美国、德国、日本铁路客运运营战略模式最具有代表性和研究意义
【学位授予单位】：昆明理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F532.8

【参考文献】