天津港焦炭码头有限公司发展研究

发布时间：2020-06-07 11:59

【摘要】：随着经济全球化和技术经济的发展,现代港口已从不同运输方式的换装功能向现代化物流重要节点和商贸组织功能转化。港口功能的多元化使港口对城市、地区和国家经济发展的促进作用越来越明显。同时港口的发展也为临港工业和吸引外资创造了必要条件。可以说,港口已成为我国国民经济的一个重要基础产业,是经济全球化过程中十分宝贵的战略性资源。 天津港焦炭码头有限公司成立于1999年,是世界上规模最大的现代化焦炭专业码头,经过近十年来的经营,企业规模和经济效益有了突破性的发展,现已成为天津港以焦炭作业为主打品牌的散货装卸公司。但从2009年开始,由于受到金融危机的影响,国内外煤炭市场的需求持续低迷,焦炭出口量几乎跌到了谷底,致使公司吞吐量大幅下降。与此同时,公司现有设施设备作业能力不适应目前市场形势的需要,运营能力也面临着重大考验,亟待提升与改进。 因此,本文从港口发展实际研究出发,通过全面、系统、客观、科学地分析天津港焦炭码头有限公司内、外部发展环境的各种因素和条件,剖析总结出公司自身的优劣势；通过对公司主要货类的市场进行分析,利用多种预测方法综合比较,预测出公司未来十年吞吐量的发展趋势,并以此为依据,制定出公司的发展目标及对策措施,探索公司持续、快速、协调发展的方向。研究结论对天津港焦炭码头有限公司的发展具有一定的指导意义。
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第2章天津港焦炭码头有限公司发展环境分析外部环境分析1我国进出口贸易政策分析煤炭进出口政策针对国内资源环境瓶颈加剧的矛盾，近两年国家采取了严格控制高耗、资源性产品出口，鼓励相关产品进口的政策措施。自2008年8月20煤出口税率由5%提高至10%;其他烟煤等由零关税上调至10%;进零。此外，焦炭的出口税率由25%提高至40%。在加征关税的同时，对煤炭出口配额进行削减，短短几年间，煤炭出口配额由2003年的接下降到2009年的不足5千万吨。由此可见，在宏观层面上，国家不再出口煤炭，，中国将逐步成为煤炭的净进口国。如图2.1为煤炭进出口走

大津港焦炭码头有限公司发展研究月线建立之初，根据太原铁路局的规划，连云港、日照港火为2621万吨(包括运城880万吨，临汾1723万吨，晋城18腹地管界焦炭产能为总计2696万吨(包括阳泉46，朔州20，，晋中999)，交叉火运腹地管界焦炭产能为2610万吨(包括1067万吨)。但是通过几年的运营后，特别是在太原路局政策源腹地己经延伸至吕梁、介休、孝义及其以北地区，从以下通道己对天津港的焦炭货源造成了很大的影响，而且这种影。
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F552

【引证文献】

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1 代雯强;A集装箱码头装卸船生产系统设计[D];大连海事大学;2012年

本文编号：2701384