京九铁路对沿线地区社会进步的影响分析

发布时间：2020-06-07 22:37

【摘要】： 京九铁路总长2536公里，纵贯京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市。从1996年底投入运营至今已十余年，按照铁路社会效益产生的时间规律，京九铁路对沿线地区经济、社会发展的影响已基本稳定可测，合适对其产生的社会效益进行评价。进而考察十年来沿线地区利用京九线推动社会进步的成就以及存在的问题，客观地对京九铁路运营十年的贡献做一个阶段性的总结，以调整运输结构、提高运输效率，推进沿线地区优化经济结构，使京九铁路的运能运力能够得到更加有效的利用，为地区的经济发展和社会进步做出更大的贡献。本文参考国内外学者建立的社会进步指标体系，结合铁路长大干线社会效益的特殊性以及京九铁路沿线地区的特征，建立社会进步评价指标体系，，利用统计年鉴提供的基础数据，采用主成分分析方法，计算出1990——2005年京九铁路沿线地区八省市及全国的社会进步指数。在此基础上比较京九铁路运营前后沿线地区的社会进步指数整体变化情况，将除北京、香港外的沿线七省市与同期全国社会进步指数变化情况进行比较，并结合子指数分析沿线各省之间的社会进步差异。以江西省为例，运用回归分析得到京九铁路客货换算周转量与社会进步指数之间的函数关系，量化分析京九铁路对江西省社会进步的贡献。基于上述分析，本文的主要结论是指出京九铁路对沿线地区社会进步的主要贡献以及进步相对缓慢的省市有待解决的问题。图13幅，表15个，参考文献28篇。
【图文】：

社会进步,河北省,京九沿线

1995一2000河北社会进步指标增长率图4一 21995一2000年河北省社会进步指标变化FigUr哄一 2TheehangeofindexinHebeiProvineefrom1995’ 5to20(X)，s至2005年，全国的社会进步指数为12.17，比2000年上升了4.167点，除北京外，京九沿线地区的社会进步指数都处于全国水平之下。从社会进步指标的数据中可以看出，京九沿线除北京外的省市经济均落后于全国水平，经济落后成为沿线地区社会进步指数低于全国水平的主要原因。综上所述，京九沿线地区在1990年以来社会进步情况发生着巨大的改变

省市,社会进步,京九沿线

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