欧盟铁路交通运输业市场一体化研究

发布时间：2020-06-09 19:46

【摘要】： 随着经济和社会的发展,欧洲一体化进程不断加快,由最初的6个成员国,发展到现在27个成员国,欧盟在发展和壮大自身实力的同时,对各成员国的经济发展也起到了促进作用,对世界经济发展有着不可忽视的推动效应。经济的发展离不开交通运输业的配合,欧盟交通运输业存在诸多问题,在20世纪90年代以后开始日益显著,运输方式发展不平衡,交通阻塞,环境污染等都严重制约着欧盟经济和社会的发展,到了不得不解决的时候。铁路作为较为清洁节能的运输方式地位却越来越被公路等运输方式挤占,这引起了欧盟委员会的重视,开始逐步推行欧盟铁路交通运输一体化进程,以期达到更好的资源优化配置效果,促进社会健康和谐发展。 20世纪90年代,欧盟相继推出91/440等专门针对欧盟铁路改革的有关法令,要求各成员国在对本国铁路基础设施部门同运营部门相分离,实现“网路分离”,同时建设泛欧铁路网,对跨境运输实施牌照发放制度,对机车司机实行欧盟内部通用资格认证,在欧盟内实现铁路交通运输自由流动。在资金方面发挥既有结构基金和聚合基金的作用,并大力引进私人部门资金共同开发铁路建设。同时加强与国际铁路联盟等国际组织的合作,充分发挥欧盟铁路作为一个整体的作用。 但欧盟铁路交通运输一体化进程并不是短期内可以完成的,欧盟作为一个多国联合组织,在协调方面面临多样复杂的问题,在技术改造方面面临工程浩大时间跨度长等问题,欧盟东扩更增加了地区性差异,为欧盟实现铁路交通运输一体化增加了难度。尽管如此,欧盟及其成员国依然在不遗余力地配合推动铁路交通运输一体化进程,取得了一定成果,特别是最近10年,其进程明显加快,根据欧盟计划,2020年基本可以实现一体化的网络。 本文尝试从欧盟及其成员国两个方面系统研究欧盟铁路交通运输一体化的政策制定及其执行情况。第一章简述研究背景及思路与方法,第二章综述一体化相关理论,第三章介绍欧盟铁路交通一体化政策的演变过程,第四章从欧盟及成员国两个层面分析欧盟及主要成员国铁路交通运输一体化特点。第五章分析欧盟在此过程中的贡献和取得的成??及存在的问题,最后提出相关结论及建议。
【学位授予单位】：复旦大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F535

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本文编号：2705163