基于乘客感知的城市轨道交通综合服务水平研究

发布时间：2020-06-10 04:47

【摘要】：城市轨道交通作为城市公共交通骨干网络,其综合服务水平是保证城市轨道交通出行率的绝对因素,直接反应了城市交通出行条件及城市整体发展水平。对于轨道交通系统来说,乘客是系统运营主体,基于乘客感知情况对轨道交通综合服务水平进行研究,可以有效了解乘客需求,找到提升城市轨道交通服务水平的有效途径,从而增大城市轨道交通出行占有率。本文运用系统分析方法,以乘客角度出发,从多要素、全内容、全过程构建城市轨道交通综合服务水平指标体系,并按不同责任主体对指标归类;运用结构方程模型对指标体系构建的合理性进行验证;依据指标之间的影响路径系数计算各指标权重,建立基于乘客感知的轨道交通综合服务水平评价模型和不同责任主体服务水平评价模型,并以武汉市轨道交通为例进行实证分析。本文主要研究内容及创新点如下:(1)将服务的有形要素与无形要素和城市轨道交通服务内容结合,从基础设施、票务服务、导乘服务、行车服务、信息服务及应急服务6个维度建立基于乘客感知的城市轨道交通综合服务水平指标体系;在总结前人相关研究指标基础上,结合本文指标体系构建原则及思路共设置28个二级指标,其中新增二级指标有应急设施、购票方式、站外导向标识、应急预案和应急效果;通过对轨道交通系统责任主体关系的梳理,将指标体系按责任主体进行归类,使得综合评价结果更能清晰地为轨道交通管理者提高服务水平提供可操作性参考;(2)依据理论研究指标体系结构和指标之间的关系,运用结构方程原理建立指标体系一阶和二阶验证性因子分析模型,通过问卷调查获取数据并利用SPSS22.0软件对数据进行预处理,利用AMOS22.0软件对验证性因子分析模型进行检验并修正,证明指标体系结构的合理性,从而提高评价体系的科学性及评价结果的准确性;根据指标之间的路径影响关系计算各指标权重,建立基于乘客感知的轨道交通综合服务水平评价模型和不同责任主体服务水平评价模型;(3)以武汉市轨道交通为例进行实证研究,由综合评价模型计算得到基于乘客感知的武汉市轨道交通综合服务水平得分为3.456分(满分为5分),属于中等以上服务水平,与武汉市轨道交通实际发展情况相符;根据责任主体划分的指标模块分别进行评价,依据评价结果对武汉市政府相关部门和武汉市轨道交通企业相关部门提出针对性参考建议。
【图文】：

40图 4-1 一阶 CFA 模型概念图其次，构造二阶 CFA 模型，在指标体系结构中，6 个级指标共同构成了更高阶的唯一外生潜在变量即总目标交通综合服务水平，由此在一阶 CFA 模型的基础上构CFA 模型用公式表示即为：= Γ + δ其中， 为二阶潜在变量；假设二阶因子载荷为τ ( =

y1y2y3y4y5y6y7y8y9y10y11y12y13y14y15y16y17y18y19y20y21y22y23y24y25y26y27y28ε10ε11ε12ε13ε14ε15ε16ε17ε18ε19ε20ε21ε22ε23ε24ε25ε26ε27ε28111111ε9ε8ε7ε6ε5ε4ε3ε2ε1
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F572

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本文编号：2705793