公路通行费对区域物流的影响研究

发布时间：2020-06-11 01:37

【摘要】： 自1984年我国收费公路诞生起,收费制度正式开始实施,公路运输网在数量上的快速增长和结构上的优化完善,使得我国的运输事业得到了质的飞跃。但是经过几十年的实践,我国公路通行费逐渐暴露出:管理主体不明确、收费规模过大、收费费率过高、收费等级不合理等突出问题,这些都有碍于区域物流的有效发展,对经济的长足发展也尤为不利。通行费在实践检验中出现的问题究竟原因何在,哪些问题对区域物流造成了影响,影响有多大等,是本文评价研究的重点。解决这些问题的前提就是要全面详实的分析,提供有力的证据,才能对症下药,得到有效的根治或者防范。本文首先就从我国通行费的发展现状和存在的问题着手分析,找到对应的症状和通行费与区域物流连接的纽带——公路货物运输,同时对道路经营方与运输企业之间的微妙关系进行博弈分析,找出合理的费率模型。第二,分析通行费对区域路网物流运输的影响,并科学地建立区域路网物流运输效率的影响指标体系,采用模糊层次分析法确定各个指标的权重,计算出通行费这一指标产生影响的程度。第三,从区域物流的物流效益、物流结构、服务水平三个方面,分析通行费分别产生的影响,同时对通行费引起的东西部物流效应差异进行定性分析。最后在结论部分提出了论文的总结和通行费收费的相关建议。研究过程中最重要的就是准确把握通行费对区域物流的影响关系和直接的影响因素,这样才能更加深入全面的分析出通行费对区域物流的总体影响。
【图文】：

运输企业,道路,费率

可以运输更多的货物，企业效益也就越好，如果一条收费公路上的费率设定过高，运输企业也就会选择其它路径通行从而降低运输成本，获得更多的利润，即L*(r)是费率的递减函数，如图3一1所示。道路经营方的无差异曲线!L’分*)犷(r)图3一1道路经营方与运输企业间的博弈因为道路经营方也会预期运输企业将根据费率的高低选择合适自己的公路通行，这样就会影响到公路上的交通流量大小，，影响道路建设资本的回收及盈利。道路经营者第一阶段的问题是:1哪E(r，L*(r))最优化的一阶条件是:Er+ELL;*二O_。E，或一兰=L，’E，等式左边是道路经营方的边际替代率，等式右边是运输企业需求曲线的斜率。上述一阶条件意味着，道路经营方将选择费率:*
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F542;F259.2

【参考文献】