公路资产管理—公路基础设施的战略管理

发布时间：2020-06-16 22:32

【摘要】： 公路资产管理是个系统的程序,主要致力于物理资产的修复、改善,保证基础设施以最有效的方式运转。公路资产管理系统是在路面管理系统的基础上发展起来的。由于交通流量的快速增长和环境损害使得路面管理面临许多挑战,广大用户对基础设施性能的要求不断提高,一个目标明确、系统性强、易于操作的资产管理系统的建立将成为路面管理发展的必然趋势。本文中介绍了评价基础设施技术状况的原则、目的和方法,以及用到的仪器设备和原理。同时,结合国内外资产价值评估的理论研究,认为适合我国公路资产价值评估的方法是重置成本法。在现有资产管理系统的基础上,提出公路基础设施战略管理的思想,以效益-费用最大化为战略目标对基础设施进行维护,最终实现资源利用最佳化。公路投资决策有确定、风险和不确定三种情形,以往的工程经验都是鼓励选择确定型方案。本文在决策方法论中引入英国经济学家沙克尔的潜在惊奇理论,对不确定情形进行分析,并将理论结果与实际的工程实例相比较,表明不确定型的方案也可以带来可观的经济效益。公路资产管理的关键在于得到基础设施最佳处理临界值。本文引用了四个广泛使用的性能函数(指数函数、多项式函数、逻辑斯谛和幂函数),结合处理费用函数,得出设施寿命周期中使得效益-费用最大的最佳处理频率函数,从而推出整个寿命周期中的处理间隔。
【学位授予单位】：湖南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：F540
【图文】：

资产管理,主要内容

经济分析工具、有效的输出结果、持续的反馈信息等。其相应于目标、可用预算、组织性政策的性能期望值引导性能数据及档案库并对其进行分析。数据作为未来系统为“需求”；能期望值作为系统初始输入量，利用分析工具和可再生算分配的费用效益对策，以满足管理需求和用户期望；于长期规划、政策和目标，对各方案进行评价；性能检测和系统化过程对整个过程进行年度评价。到的各组成部分都应包括在一个典型的资产管理系统中管理部门的各个特定系统与其他系统有所不同，各管理如政策、目标、资产类型及特征、预算及各州运营程序及产管理系统都应该具有足够的弹性以适应各种变量因素产管理的研究思路如图 1.1 所示。

弯沉仪,行驶质量,路面

a) 折叠式弯沉仪 b) 激光自动弯沉仪 c) 落锤弯沉仪图 2.2 各类弯沉仪2.2.2.3 路面行驶质量评价路面行驶质量，参数为 RQI(Riding Quality Index,路面行驶质量指数)反映的是道路是否能够满足车辆行驶的安全性、舒适性和经济性。路面行驶质量的好坏与三个因素有关：路面表面平整度特性、车辆悬挂系统的振动特性和人对振动的反应或接受能力，其中路面平整度是主要影响因素。路面平整度可认为是路面表面导致的行驶车辆出现振动的高程变化。路面不平整而引起的振动会对车辆磨损、燃油消耗、行驶舒适度、行车速度、路面损坏和交通安全等多方面产生直接影响。把各平整度测量结果进行标定后，将其转化为国际平整度指数 IRI(以 m/km或 mm/m 计)，进而得出 RQI(5 分制)的计算公式：RQI = 6. 76 0.46IRI(2.2)目前，RQI 数据的采集方法主要有断面类和反应类两种。像水准测量、梁式

【引证文献】