长三角地区高速公路网可达性变化与城市区位分析

发布时间：2020-06-17 17:58

【摘要】：近年来，我国经济的稳步发展带动了高速公路的快速增长，网络化的高速公路对城市区位带来深刻的影响。可达性作为度量交通网络结构的综合指标，反映城市联系的便捷程度，是评价区域或城市获取发展机会和控制市场能力的有效指标之一。 长三角地区是我国发展最快的地区之一。高速公路网络的发展和完善，提高了各城市间可达性，缩短城市间的交通成本，改变城市的区位和社会经济活动的空间相互联系。而城市区位也影响高速公路网络的形成和发展，对高速公路网的发展起引导作用。因此，研究高速公路网络可达性与城市区位间的关系具有重要意义。本文从五个部分来探讨长三角地区高速公路网络可达性与城市区位的关系。 第一，阐述研究背景，研究目的与意义，研究内容和方案以及当前国内外相关研究进展。 第二，对于相关分析理论进行梳理，对文章涉及可达性和城市区位的概念和评价方法进行归纳分析。 第三，论述长三角地区高速公路网络可达现状并对其变化进行测度。选取200O年和2008年数据，运用Arcqis软件，采用时间距离、加权平均旅行时间、城市潜能3种方法，探讨高速公路网络对长三角地区25个节点城市可达性的影响。最后，总结出长三角地区高速公路网络可达性的变化特点。 第四，从城镇区位角度来探讨节点城市区位与高速公路网络可达性间的关系。结合城市规模和社会经济资料，基于空间引力和社会经济统计方法，运用SPSS统计软件，对25个城市的区位综合分析。同时结合高速公路网络可达性排名，对城市区位与高速公路网络可达性的得分进行分类，探讨城市区位与高速公路网络可达性间的相互关系。 第五，总结长三角地区高速公路网络可达性与城市区位的关系，明确城市区位惯性的存在，并提出有待进一步深入探讨的研究思路。
【学位授予单位】：上海师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F542;F299.27;F224

【参考文献】

相关期刊论文 前4条

1 曹小曙;彭灵灵;;中国交通运输地理学近十年研究进展[J];人文地理;2006年03期

2 刘世峰,赵洪武;重力模型的机理分析[J];数量经济技术经济研究;2000年01期

3 司光南;;人口—经济系统的协调度分析[J];统计与决策;2008年04期

4 林海明,张文霖;主成分分析与因子分析的异同和SPSS软件——兼与刘玉玫、卢纹岱等同志商榷[J];统计研究;2005年03期

相关硕士学位论文 前3条

1 许友梅;高速公路网络中的城市区位分析[D];长沙理工大学;2008年

2 杨文智;长三角城市可达性与FDI区位选择[D];南京师范大学;2008年

3 张志学;区域可达性演变及与区域经济发展关系研究[D];西北大学;2009年

本文编号：2717953