铁路客货运营系统有效性评价研究

发布时间：2020-06-21 08:04

【摘要】： 随着社会经济的不断发展，铁路的客货运量、运输密度、运输生产率不断提高，但是近几年铁路的运营利润增长缓慢，甚至出现过负增长。若分别以生产经营指标和经济效益指标评价铁路运营状况，得到的结论不同，甚至出现悖论，无法判断铁路运营是否有效，因此本文结合生产经营和经济效益两方面，从生产经营与经济效益是否匹配的角度出发，对铁路运营有效性进行评价。 本文首先分析了国内外研究现状，说明了铁路客货运营系统有效性评价的重要意义。论文概述了应用模糊评价方法和DEA方法进行有效性评价的实施步骤；在分析现行铁路运输统计指标的基础上，分别建立了铁路客、货运营系统的生产经营和经济效益评价指标体系，并运用模糊综合评价方法对评价指标进行了筛选，形成了可用于评价铁路运营系统有效性的指标体系；以生产经营指标为输入，经济效益指标为输出，应用DEA方法对铁路客、货运营系统的有效性进行了评价，并对评价结果进行了分析；结合铁路客货运营状况提出了可操作的政策建议。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F530
【图文】：

Fig一图4一4一_客运有效性变化曲线一4一4Thevirtualvalue·curveofPassengertransPort1993年后我国铁路旅客运营的有效值持续偏低，在1995年达到最低，可几年反映客运生产经营的大部分指标却是遂年增长。说明铁路客运生产运营现了配置的不合理，生产经营没有达到应有的效益，但是由于没有有效的监铁路部门一直没有发现问题，客运在这种低效益高产出下运营，1999年由于改革，强化了客运营销，使有效值不断提高。此后有效值不断增加，逐渐走客运低谷。近年来由于“非典”的影响，有效性在2002年前后出现了小幅度动护而后旅客运营发展良好。---结合表(4一l)的数据和图(4一4)可知，1993年旅客运营的生产经营指标济效益指标值并非很高，但是由于生产经营与经济效益相匹配，使1993年运营相对有效值达到1。2002年的各项输入输出指标值几乎均大于2001年，但是2年运营的有效值却高于2002年，这说明2001年旅客运营系统的各项输入输

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【参考文献】

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本文编号：2723782