山东省公路发展合理规模研究

发布时间：2020-06-22 02:44

【摘要】：近年来,公路交通以其特有的优势受到了社会各界的青睐。由于公路交通能很好的带动沿线经济,因此在金融危机期间,我国加大公路交通建设的投资以促进社会经济的发展。但是,公路建设的投资大,盲目的投资必将导致大量建设资金被过早占用,从而影响其他的社会建设。如果公路发展过慢,就无法很好的带动沿线的经济发展。鉴于此,确定公路网发展的合理规模具有一定意义。 论文首先从公路网规模的概念、公路网规模的里程指标和密度指标出发,分析了影响公路网发展规模的因素,并用可达性矩阵建立路网规模影响因素的结构模型。其次,从分析美、英、法三个发达国家的公路网发展历程,得出规律来分析山东省公路网的发展规律。最后,采用国土资源模型对山东省公路网发展进行了标定分析。并建立山东省公路总里程和高速公路的生长曲线模型,拟合山东省公路的发展。结论表明,山东省公路网总里程的快速发展期为1990~2025年,跨度35年,饱和期为2030年;山东省高速公路里程的快速发展期为2002~2023年,跨度为21年,饱和期为2043年。
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F542
【图文】：

但是这两个模型是否适合山东省公路发展情况，接下来将对此进行展开分析研究，上一章研究国土资源模型。本章将通过生长曲线法对山东省公路的发展轨迹进行拟合。5.1 山东省公路总里程生长曲线拟合山东省公路总里程饱和值为 248583.0 公里；根据发达国家饱和值是极限值 L的 95%；计算得出山东省公路总里程极限值 L 为 261666.3 公里。以山东省公路总里程 1949~2008 年的原始数据为依据，设 1949 年为基年，采用线性回归分析得到α 、β （图 5-1），其生长曲线拟合模型如公式（5-1）0.054(1949)12.09261666.3 +=XeY （5.1）式中：y—合理规模，公里；X—预测年限。X-Y散点图

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本文编号：2725063