铁路运输生产力布局调整后评价研究

发布时间：2020-06-23 05:16

【摘要】： 为了解放铁路运输生产力，优化运力资源配置，提高劳动效率和经济效益，充分发挥路网优势，中国对原有的铁路运输生产力布局进行了系统调整。为了探索不同调整对象的调整效果存在差异的原因，总结经验与教训，提高铁路改革的科学管理决策水平，为进一步优化调整提供决策依据，在调整结束后，对调整效果进行客观、准确的评价和分析，就成为迫切需要研究解决的问题。 目前，各国在铁路运输生产力布局调整的后评价方面做的研究还比较少，还未形成统一的规范、系统的理论方法、科学的管理循环和评价体系。我国在此方面的工作刚刚起步，研究适应中国铁路的特点与需求的铁路生产力布局调整后评价理论与方法具有重要的现实意义。 本文在总结不同国家、不同行业后评价经验和成果的基础上，结合我国铁路运输生产力布局调整的实际情况，研究了后评价内容体系、指标体系以及相应的评价方法等主要问题；并以兰州铁路局机务系统的布局调整实际情况为例，对其调整效果进行了评价和分析，对评价模型及方法进行了初步验证。本文主要研究内容及创新点如下： (1)从后评价理论入手，借鉴不同行业建立各自项目后评价内容体系的思路，根据我国铁路运输生产力布局调整工作的特点，解析并建立了符合我国路情的铁路生产力布局调整后评价内容体系。 (2)以现状后评价为重点，结合不同的评价需求与视角，通过对调整过程及现状、目标及影响的分析，研究了铁路运输生产力布局调整效果的分析与评价方法，并着重从宏观整体评价和分系统评价两个方面建立了不同视角的评价指标体系。 (3)根据铁路运输生产力布局调整后评价的特点，建立了模糊综合评价模型。以兰州铁路局机务系统的布局调整现状后评价为例，对评价指标体系、评价模型和评价方法进行了初步验证。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F532
【图文】：

因此，对铁路运输生产力布局调整进行分析与评价就可以根据不同的调整层次和专业系统的组合而形成不同的评价视角，以“调整层次”和“专业系统”作为两个维度而构成的后评价视角如图3一1所示:调~t全路调整路局调整站段调整，户，产衬产..，厂尸砂统业专系整宏观体工务段电务段车辆段机务段车务段图3一1后评价视角图在这个二维坐标图上，当任意确定一个“调整层次”坐标和一个“专业系统”

【引证文献】

相关硕士学位论文 前6条

1 李雪梅;区域范围内既有编组站扩能改造方案的优化研究[D];西南交通大学;2011年

2 杨丽娟;铁路编组站布局调整效果评价研究[D];北京交通大学;2008年

3 袁涛;基于自组织理论的铁路运输生产力布局调整评价研究[D];北京交通大学;2009年

4 黄铁兰;铁路行业循环经济发展评价与对策研究[D];中南大学;2008年

5 王莉;铁路旅客运输运力资源管理系统研究[D];西南交通大学;2012年

6 刘文丰;重载运输条件下既有线路运力资源优化配置及评价研究[D];中南大学;2012年

本文编号：2726850