铁路集装箱堆场码垛模型与算法

发布时间：2020-06-28 17:55

【摘要】： 随着国际国内集装箱运输业和现代物流业的发展,尤其是全国18个铁路集装箱运输中心的建立,规范铁路车站集装箱堆场作业,提高作业效率成为急需解决的问题。本论文在对集装箱堆场作业相关内容进行充分剖析的基础上,为提高集装箱堆场作业效率,减少堆场零乱和倒箱作业,针对集装箱堆场码垛问题提出了优化模型。首先,对大宗货物区堆场进行划分,根据集装箱货物运输性质分为：发送箱区、到达箱区、国际箱区、冷藏箱区、专用箱区、空箱区、备用箱区、检修箱区、清洗及消毒箱区等,这些属性称为箱大区属性。根据以往的物流情况以及堆场经常货物往来的单位,按照货主的不同分为5个区,这5个区的属性称为箱小区属性。规定了箱小区的码垛顺序和零散货物区码垛顺序,以减少堆场的碎片；其次,根据集装箱位置的差别给每个集装箱位置在大宗货物区定义自由度f,零散货物区定义叠压度Q，集装箱箱位的状态会因堆场.码箱和提箱作业而变化；然后,本文以箱小区的码垛顺序和自由度为基础建立了大宗货物集装箱码垛模型,以零散货物区码(取)箱顺序表和叠压度为基础建立零散货物集装箱码垛模型；设计了堆场码垛算法；最后通过算例分析,验证算法的可行性,表明了该算法能够适应集装箱堆场上频繁的动态码箱取箱作业,在一定程度上提高了集装箱堆场作业的效率。
【学位授予单位】：中南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F530;U294.3
【图文】：

3.1.1集装箱堆场的总体分布铁路车站、港口、物流中心一般设有多个集装箱堆场，每个堆场的大小形状不一，功能不同，堆放数量不等，典型的集装箱堆场如图3一1。Cr我”e图3一1堆场整体立体分布图箱码垛层数取决于机械能力和操作限制，如门吊允许4层或5层，正面吊超过3层时操作人员无法对准上面的箱等，一般为3层，拆箱和装箱作业区只有1层。于是，堆场名、堆名、位名、层数共同标识箱在堆场中的准确位置。为更好的了解集装箱堆场的分布，截取了部分集装箱区的平面图，集装箱堆场整体平面示意图如图3一2所示。

假设某车站集装箱大宗货物堆场上其中一个箱小区的箱码放初始状态如图5(a)。该箱小区最多可以码放6x3个箱，箱码放顺序采用图3一3(a)垂直式全序。为方便叙述，对箱位进行笛卡儿坐标描述，例如图5一1(a)中右下角的实箱位为(4，1)O(b)第一个作业计划完成 23456(c)第二个作业计划完成(d)第三个作业计划完成(e)第四个作业计划完成 12345〔。第五个作业计划完成:::::·卜::l·:::掇帐翎蹦档 档··::·:.以次斗林熬础粥浇汽掀燕燕(g)第六个作业计划完成(h)第七个作业计划完成图5一1算例分析示意图(侧视)

【引证文献】

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1 亢巨龙;郑州铁路集装箱中心站运输组织研究[D];西南交通大学;2013年

本文编号：2733295