基于两阶段模型的海运集装箱空箱调运问题研究

发布时间：2020-07-09 08:50

【摘要】： 在当今世界,集装箱以其高效、安全、优质、方便等特点受到货主和船公司的青睐。同时航运业的兴盛也带来了许多管理方面的问题,其中以集装箱空箱调运问题最为突出。如何降低班轮公司空箱调运成本,提高集装箱利用率成为航运界和学术届共同研究的问题。但由于集装箱空箱调运问题非常复杂,并且含有不确定性因素。同时大部分的研究成果都没有考虑到客户需求不能及时满足这一情况,因此本文将该因素考虑进来,通过两阶段决策方法对调运过程中的不确定性进行处理,对空箱调运问题有了一个更为全面的理解。 本文首先介绍了研究的相关理论背景和现实背景,提出了相应的研究目的和研究意义,通过对集装箱空箱调运问题的介绍,抽象出海运集装箱空箱调运过程中的影响因素。在明确了的研究问题域后,本文将研究内容划分为两个部分,即客户需求不能被延迟满足情况下的硬需求情况和客户需求能够被延迟满足的软需求情况。由于调运过程中空箱供给和需求存在着不确定性因素,本文采用了两阶段的分析模型,第一阶段即空箱调运发生前阶段,此时班轮公司可以利用确定性信息做出租箱、调箱、存箱决策,第二阶段即空箱调运发生当期,在该阶段班轮公司可以利用第一阶段的存箱以及第三方租箱公司提供的空箱满足随机性需求。最后本文通过班轮公司具体经营数据,分别对硬需求和软需求两种模型进行了求解,并通过调整模型中不同参数对所建立的模型进行分析,从而验证了模型的有效性。 本文从系统观念出发,采用优化技术对集装箱空箱调运进行了详细研究,其研究成果给航运企业提供了有益的理论指导和方法支持。
【学位授予单位】：厦门大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F550;F224;U695.22
【图文】：

他租箱公司租用空箱。3.1问题描述图3一1描述了一个集装箱空箱调运过程，班轮公司在一个航行周期之内(图为6期)按照船期表挂靠不同的港口，期末回到始发港，完成一个航运循环。在每个决策期内班轮公司都需要做出如下决策:班轮从当前所在港调到其他港的空箱量，班轮公司在该港应该租用的空箱数量，班轮公司在该港应该储存的空箱数旦1。弓刁伙/一\一/-一\_/一\、厂一\~/一一、~/一\厂不厂{一{川川飞体||B{{一贾广当…一忠一三勺万‘一沙~~‘厂」刁产\\/一几一二产i……三汁莎寸创卞叮三扮当价一听产万寸创户气…扮贾件万寸叹夕 61.甲~K}港曰、阴始;心泊介，净供给内l·(、子价洲1弋.....喃卜图3一1:集装箱空箱调运过程

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本文编号：2747235