依托高速公路的吉林省物流园区布局层次研究

发布时间：2020-07-19 04:19

【摘要】：《2009年中国物流行业调查报告》指出：物流园区建设仍是中短期内最可能得以政策实施和带动发展的领域之一。近年来,随着物流业的迅速发展,各级城市纷纷建设物流园区以图带动城市经济发展。在此背景下,研究物流园区的布局规划具有重要的理论意义和现实意义。 近几年,吉林省在经济迅速发展的同时逐步完善交通运输基础设施建设,物流业得到一定发展。但总体来说,吉林省物流园区建设起步相对较晚,分布地区集中,总体数量不多,缺乏统一规划。作为内陆省份,受铁路运力和地理位置限制,吉林省必须依靠高速公路发展其物流业。 高速公路作为重要的运输方式,对沿线产业具有集聚和扩散作用,促进了物流的快速发展。另一方面物流发展增加了高速公路的使用,有利于高速公路建设,同时也促进了经济带内产业分工。因此依据高速公路、相关产业、物流业互动发展的相关理论,依托高速公路规划吉林省物流园区建设也就更具现实意义。 本文在分析物流园区、高速公路经济带相关理论及互动关系的前提下,构建物流园区布局层次划分指标体系。对物流园区载体城市进行因子分析,并聚类,分析各载体城市适合建设物流园区的层次。随后使用判别分析对聚类结果进行检验,以判定其分类合理性。最后结合吉林省产业和高速公路的现状及规划,总体规划依托高速公路的吉林省物流园区布局层次。本文研究丰富了高速公路、相关产业、物流业互动发展理论,也为吉林省物流园区宏观布局规划提供了理论依据。
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F542;F259.2
【图文】：

(4)物流园区布局规划阶段分类在对具体的物流园区进行规划时，园区规划设计一般分为三个阶段:首先，进行前期总体发展战略规划，以确定园区建设的相关要素是否合理可行，重点完成科学布局功能地块、交通系统和信息平台等规划;其次，进行详细规划(包括控制性详细规划和修建性详细规划)，确定公共设施和市政公用设施的位置与规模，落实每一地块的建筑高度、容积率、建筑密度和绿化率;最后，进行建筑方案设计、初步设计和施工图设计。这样的规划设计步骤符合《中华人民共和国城乡规划法》所规定的法定规划步骤，为物流园区的规划实施和管理提供了便利。据相关资料统计，在物流园区的总体发展战略规划阶段，影响物流园区建设投资的可能性为95%一100%;在详细规划阶段，影响投资的可能性为75%一95%;在建筑方案设计和初步设计阶段，影响投资的可能性为35%一75%;在施工图设计阶段，影响投资的可能性为5%一35%:在施工建设阶段，影响投资的可能性仅为

依托高速公路的吉林省物流园区布局层次研究如图2.5所示，高速公路、相关产业与物流之间是相互联系、相互作用的。高速公路作为重要的运输方式，对沿线产业具有集聚和扩散作用，它促进了物流的快速发展。相关产业沿高速公路沿线在一定的区域集聚，形成资源与技术高度集中的规模经济效益。一方面高速公路经济带内的产业释放物流需求，促进物流发展[32]。另一方面物流发展增加了高速公路的使用，有利于高速公路建设，同时也促进了经济带内产业分工[33〕。而依托高速公路建设的物流园区为高速公路、产业与物流的有机结合提供了平台。它依托高速公路的快速集疏和产业集聚效应，能够实现物流业专业化分工，为企业提供特色物流服务，将社会多方物流资源优势进行整合

依托高速公路的吉林省物流园区网络布局研究444440.481114.3766693.13111111111111111555550.442224.0211197.15222222222222222666660.259992.3577799.50999999999999999777770.052220.4733399.98222222222222222888880.002220.01888100.00000000000000000999994.215E一16663.83lE一1555100.000000000000000001110006.663E一17776.057E一1666100.00000000000000000llllll一1.436E一1666一1.306E一1555100.00000000000000000取方法:主成份分析。。由上表中各公共因子的累积贡献率可以看出，前3个公共因子的累积贡到了88.8%，相应的各公共因子的碎石图如图32，由该图也可以看出前三因子能够提供足够信息。碎石图

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本文编号：2761898