税收“营改增”政策对昆明市交通运输业的影响研究

发布时间：2020-07-29 14:22

【摘要】：“十二五”期间,我国经济社会发展进入新的历史阶段,交通运输业以加快转变交通发展方式为主线、以科技进步与积极创新为重要支撑,以营改增的税制结构调整为主攻方向,积极推进现代交通运输业的发展进程。营改增指的是以增值税的征收取代营业税的征收；2012年元旦,上海市实行了“营改增”的试点,改革成效显著,实现了结构性减税的主要目标。2013年8月,扩大营改增税制改革范畴,在全国推行。2014年初进一步扩大营改增的行业试点范畴,涵盖铁路运输与邮政业。说明营改增作为增值税转型改革,己将交通运输行业全部加以囊括进去。 营业税改征增值税的试点改革,是实施结构性减税的重大策略,旨在取缔企业重复缴纳营业税的现象,完善延伸二三产业的增值税抵扣链条；然而交通运输行业自从营改增后,税负反而大幅度上升,这一反常现象受到社会广泛关注。 本文通过理论与实际相结合,从“营改增”的大背景出发,结合交通运输业的性质,通过认真细致的分析、总结大量文献,将昆明市交通运输企业的信息数据定位为研究主体,全面分析了交通运输业“营改增”的影响、改革的成效和改革中存在的问题。通过分析发现,目前昆明市交通运输业实施“营改增”政策后,存在企业税负上升、增值税税率偏高、增值税抵扣链条不完整以及税务机关征管难度加大等问题。针对发现的问题,本文从完善制度设计、完善纵向分配制度以及强化税收管理的角度,提出了如何进一步深化改革,完善相关政策的对策建议。
【学位授予单位】：云南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F812.42;F512
【图文】：

笔者对昆明市34户交通运输业一般纳税人进行了调研。经统计和测算，20】3年8—9月，34户交通运输业一般纳税人累计完成营运收入:彳253. 22万元，应缴增值税186. 15万元，平均税负5. 72%。其中：税负11%的3户，税负8. 2%至3. 3%之间（含本数）14户，税负2. 16%的1户，最低税负1. 36%的1户，零税负15户。表7昆明市34户交通运输业一般纳税人实施“营改增”后税负情况表~“营改增”前税负 “营改增”后税负“营改增”税负效果11% 33.3%-8.2% 14 ±?f3% 2. 16% 1 下降1.36% i tS资料来源：根据笔者调研数据汇总.2013年9月。

【参考文献】

相关期刊论文 前10条

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本文编号：2774081