铁路R工务段生产性员工的绩效薪酬优化设计

发布时间：2020-07-29 19:19

【摘要】：铁路是国家重要的基础设施,国民经济的大动脉。目前,铁路员工的工资结构仍在沿袭计划经济时代的管理和分配方式。近年来,随着改革不断深化,铁路长期沿用的生产性员工工资分配方式,越来越不适应形势发展。 本文研究的R工务段,是铁路最基层的生产站段。主要承担铁路线路、桥梁、隧道等基础设备养护维修任务。工务“线路工”(即人们所熟知的“巡道工”)具体从事着铁路线路质量的日常检查、维护和应急处置任务,是铁路运输设备管理的关键性工种,其作用发挥好坏,对确保铁路运输安全畅通至关重要。因此,以该段为研究分析样本,通过对人力资源管理与开发、绩效管理、现代薪酬管理等理论以及薪酬管理发展趋势的研究,针对沿革至今的工务段生产性员工的分配考核制度及优缺点,在进行大量调查研究的基础上,结合当前及今后一段时期高速铁路大量投入运用,运输安全标准更高、技术管理更加精细和生产组织更加复杂的实际,寻求建立一套以绩效考核为核心,经过科学合理的设计、建立、施行、评估、持续改进、不断健全完善工务段主要生产性员工绩效考核模式,包括基本思路、基本理论、主要内容和操作建议,并初步论证适用条件、推广价值,进而为铁路工务员工推行绩效薪酬管理提供参考,意义十分重大。
【学位授予单位】：电子科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F272.92;F532
【图文】：

.4 薪酬满意度调查满意度调查并不是在于了解有多少员工对薪酬是满意的，而是了解员工对管理的建议，以及不满具体体现那些方面，进而为优化绩效薪酬设计打下基础.4.1 薪酬问卷调查结果参与调查的员工 1542 名。其中线路工 875 名，调查发现以下问题：绝大部分员工现行的薪酬制度不满意。在“您对单位的薪酬制度是否满意问题中，有 61%的员工选择了不满意和非常不满意。

3永川线桥车间2.2 12.7 85.1 1.29 142 134062 -234724江津线桥车间0.2 9.4 90.4 1.16 137 123551 -131205重庆南线桥车间4 15.8 80.2 1.21 176 146883 -362626重庆西线桥车间0.2 9.99 89.81 1.12 178 153979 -174707綦江线桥车间2.2 12.25 85.55 1.05 189 146006 -246618桐梓线桥车间1 8 91 1.08 196 165661 -16383合计 85.131 9.2 1375 1146809 -206011表 4-8 各车间人均考核扣款情况序号 1 2 3 4 5 6 7 8车间自贡线桥车间内江线桥车间永川线桥车间江津线桥车间重庆南线桥车间重庆西线桥车间綦江线桥车间桐梓线桥车间考核扣款-152 -251 -165 -96 -206 -98 -130 -84

图 4-13 八月份自贡线路车间班组绩效薪酬人均考核情况.6.3 班组对员工绩效薪酬的分配自贡线路工区担负着内六线 19.7 公里，36 组道岔，10.5 公里到发线、养护维修任务。工区现有员工 28 人，其中，工班长 3 人，女员工 4 人，平 43.2 岁。党员 5 人，团员 2 人，技术等级高级工 18 人，中级工 10 人。⑴考核指标

【参考文献】

相关期刊论文 前5条

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本文编号：2774388