基于AHP的模糊数学在铁路建设生态环境评价中的研究与应用

发布时间：2020-08-03 10:45

【摘要】： 社会文明和经济的发展离不开交通工程的建设,交通工程的建设和营运在不同程度上对沿线的生态环境产生直接或间接影响。不论在目前甚至在可以预见的未来,铁路都是综合运输网络的骨干和中坚,因此,为了减少和消除铁路建设所带来的负面作用,实现可持续发展,就必须充分认识交通工程所造成的生态影响,并提出相应的措施和对策。生态环境影响评价是一个综合分析生态环境和开发建设活动特点以及两者相互作用的过程。即研究开发项目对生态环境影响的性质、程度以及生态环境对影响的反应和敏感程度,确定应采取的生态环境保护措施。从目前一些学者的研究情况来看,对生态影响的定性评价较多,而定量化评价较少。本文在参考国内外建设项目生态环境影响评估的研究资料基础上,针对铁路生态环境影响的特点,详细分析铁路建设在其各个阶段与生态环境的关系,找出可能对生态环境造成的负面影响和产生的原因。同时研究铁路生态环境影响综合评价指标体系的制定原则,确立合理的评价指标,旨在探讨能够将生态影响评价量化,且可操作性与可比性都较强的一种方法。在研究基础上归纳总结出评价铁路建设生态环境影响的评价指标体系,即生物因素和非生物因素,同时运用系统工程学原理,通过层次分析法,确定各评价指标对于铁路建设项目生态的影响程度,以模糊数学为工具,借鉴模糊控制理论,从而建立二级综合评判的数学模型对铁路建设项目生态环境进行定性和定量的综合评价。同时以青藏线增建西格二线铁路项目为实例,对其生态影响的数据进行验证,针对目前铁路建设项目生态环境评价的问题提出具体的改进措施,起到避免风险,增进评价准确的作用,也为有关监督、管理部门对新建铁路项目生态影响提供科学依据,因此具有一定的现实意义。
【学位授予单位】：兰州理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：X826;F532;F224
【图文】：

生态环境现状,青藏铁路

靠蒸发与下渗来排泄，因此湖水的矿化度较高，多为咸水湖。②地下水沿线地下水主要为第四系孔隙潜水和承压水。5)土壤和植被铁路沿线分布的主要土壤有砂质黄土、栗钙土、高山草甸土、高山草原土、灰棕漠土、盐土、风沙土等。6)动植物项目沿线地区干早少雨，荒漠、半荒漠化为生境的主要特征，植被覆盖率不高，构不成丰富的生物资源，加之人类活动影响，使得区内野生动物的分布无论种类和数量都较为缺乏。综合有关资料和信息，除青海湖自然保护区外，沿线无保护级别的动物分布。铁路沿线无野生保护植物，分布的植被类型有农田作物、草原、草甸、灌从、荒漠等。

【参考文献】