天津港汽车配货中心的分析与建立研究
发布时间：2020-08-09 07:40
【摘要】： 随着经济全球化进程加快和区域经济一体化深入发展,港口作为国际运输的枢纽接口和国际经贸支撑平台面临着提供增值服务和拓展功能新的历史使命,其参与经济腹域资源要素配置、发挥综合物流配送的作用日益突现。 天津港应依托港口资源优势及天津港集装箱物流中心整体功能优势,以建立运输产业集群为主要切入点而建立的天津港集装箱物流中心汽车配货中心,通过为托运人和运输公司建立沟通平台,完善与运输有关的生产服务、生活服务设施等综合性服务项目,实现信息流、商流、资金流的集群效应。 本论文主要运用现代物流管理理论从工程建设的背景、工程建设的必要性和可行性分析、工程建设条件及运作模式、规划建设方案、环保和安全等、经济评价等方面对天津港集装箱物流中心汽车配货中心工程项目进行了可行性研究。研究内容主要包括天津港汽车配货中心建立的相关可行性分析、天津港汽车配货中心建立方案相关设计内容、天津港汽车配货中心建立的相关经济评价分析。
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F259.27;F552.7
【图文】：
图 1-1 港口物流平台结构图港口物流服务平台将是决定港口物流活动的关键因素，港口物流服务平台由如下要素组成：（1）宏观环境因素。对港口物流活动形成影响(促进或制约)的宏观环境因素主要有政策环境和经济环境，本文将在第三章中进行详细讨论。（2）物流设施。主要指在港口区域内或港口所在城市范围内，为国际(国内)物流提供服务的所有设施，如库场、道路、机械、码头等等。（3）物流服务提供者。指利用物流设施和物流知识为客户提供物流管理和操作服务的专业公司，可以是功能齐全的物流公司，也可以是提供专项服务的专业公司。（4）物流服务需求者。主要包括贸易企业、跨国公司、制造加工企业等。港口物流平台的结构见图 1-1。图 1-1 中，环境层、供给层和需求层组成了完整的港口物流服务结构。由港口所在地区及其腹地的经济结构，政府职能部门(如港航管理局、海关等)的政策和法规，以及港口的物流设施(如码头、仓库、道路、机械等)构成了港口物流的
图 3-1 交易管理大厅首层平面图汽车配货中心的办公区，内设：综合部 64 平方米、办公4 平方米、计财部 100 平方米、经理室 140 平方米、监控100 平方米、会议室 160 平方米，中间为共享大厅。 3-6 所示。
图 3-1 交易管理大厅首层平面图为汽车配货中心的办公区，内设：综合部 64 平方米、办公室 64 平方米、计财部 100 平方米、经理室 140 平方米、监控室 100 平方米、会议室 160 平方米，中间为共享大厅。图 3-6 所示。
本文编号：2786818
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F259.27;F552.7
【图文】：
图 1-1 港口物流平台结构图港口物流服务平台将是决定港口物流活动的关键因素，港口物流服务平台由如下要素组成：（1）宏观环境因素。对港口物流活动形成影响(促进或制约)的宏观环境因素主要有政策环境和经济环境，本文将在第三章中进行详细讨论。（2）物流设施。主要指在港口区域内或港口所在城市范围内，为国际(国内)物流提供服务的所有设施，如库场、道路、机械、码头等等。（3）物流服务提供者。指利用物流设施和物流知识为客户提供物流管理和操作服务的专业公司，可以是功能齐全的物流公司，也可以是提供专项服务的专业公司。（4）物流服务需求者。主要包括贸易企业、跨国公司、制造加工企业等。港口物流平台的结构见图 1-1。图 1-1 中，环境层、供给层和需求层组成了完整的港口物流服务结构。由港口所在地区及其腹地的经济结构，政府职能部门(如港航管理局、海关等)的政策和法规，以及港口的物流设施(如码头、仓库、道路、机械等)构成了港口物流的
图 3-1 交易管理大厅首层平面图汽车配货中心的办公区，内设：综合部 64 平方米、办公4 平方米、计财部 100 平方米、经理室 140 平方米、监控100 平方米、会议室 160 平方米，中间为共享大厅。 3-6 所示。
图 3-1 交易管理大厅首层平面图为汽车配货中心的办公区，内设：综合部 64 平方米、办公室 64 平方米、计财部 100 平方米、经理室 140 平方米、监控室 100 平方米、会议室 160 平方米，中间为共享大厅。图 3-6 所示。
【引证文献】
相关硕士学位论文 前1条
1 马冬梅;基于DEA模型的港口物流信息化绩效评价研究[D];大连海事大学;2012年
本文编号：2786818
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