面向航空公司的备件投资关键技术研究

发布时间：2020-09-09 20:47

　　 航空公司为扩大服务市场而引进新型飞机,购机产生规模经济的同时也带来了备件投资决策的问题。备件成本是航空公司重要的支出成本,航空公司的流动资金大约有25%都会使用在备件上,因此该部分成本既是资本投入和流动资金占用的主体,也是优化成本结构、减少开支的主体。良好的备件投资方案会给航空公司运营带来巨大的收益。当前我国航空公司凭经验进行备件投资,缺乏理论作为指导,造成了决策的盲目性,这对航空公司的发展非常不利。 本文是以南京航空航天大学民航学院民机工程运用中心与中航商用飞机有限公司合作的ARJ21飞机备件计划项目为背景,对航空公司备件投资作了详细的论述,着重研究备件“机型投资”、“怎样投资”和“向谁采购”等关键技术,较为系统地解决了民机备件投资问题。 文章首先分析备件投资的重要性及必要性,将备件投资分为计划和实施两个阶段分别讨论。计划阶段主要解决“机型投资”的问题,包括预测中长期备件资金消耗和探讨典型购买方案下的其他特殊投资方式的可行性。建立数学模型预测随机队规模的增加,航空公司用于购买和维修备件的费用,以便为航空公司提供高效的财务预算,并通过算例验证了库存共享这一特殊投资方式是航空公司一种非常经济的投资方式。实施阶段的重点研究内容是制定选购方案。在基于可靠性理论的备件需求模型基础上,运用边际分析法寻求保障率和有限采购资金的平衡点,解决航空公司首批库存“怎样投资”的问题。 对供应商评估法的研究能够解决“向谁采购”的问题。针对定性属性和定量属性同时存在、属性权重具有动态性特点的评估问题,提出一种基于模糊多属性群决策及OWA算子的评估法,更加符合航空公司的实际情况。
【学位单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：F224;F560
【部分图文】：

52（2）首批备件采购优化算法流程图图5. 2 首批备件采购优化算法流程图5.3 软件主要功能介绍(一) 备件中长期投资预测实例图 5.3 是备件中长期投资预测的界面，当选择了具体航空公司后，该公司购买的机型会出现在红色字体下的文本编辑框中，需要再次确定预测的机型，才能选择正确的数据源。营运因素和保障率要求可以根据要预测的航空公司的实际情况填写，除此外还要输入航空公司的购买计划数据。图 5. 3 备件投资预测界面B>0是否大于RSPL推荐量资金<=0清空数据库生成优化报表数据信息根据用户RSPL版次从DM_RSPL_ALLSAVINGS读取数据至investment_optB=投入的资金-备件单价*RSPL推荐数量求解每种备件增加一个时保障率增加量，令所有备件flag=1将flag=1的最大保障率增量的备件优

投资预测报表

单机耗资图示

【参考文献】

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本文编号：2815451