厦门东通道工程建设项目管理系统及方法研究

发布时间：2020-09-14 09:40

　　 厦门东通道工程是在建的厦门第三座进出岛通道,它的建成将大大改善厦门市东部地区的投资环境,其社会和经济效益十分显著。东通道工程同时作为我国内地第一座大断面海底隧道,为国内外隧道工程界所瞩目。 本文阐述了厦门东通道工程项目的基本概况和建设必要性,介绍了项目特点、施工方案及项目代建业主概况。并结合笔者所学及工作经验,从项目代建业主角度出发,针对东通道项目特点,对东通道项目系统管理思想和工程项目管理方法进行了研究和综合论述。 本文共分四章: 第一章:阐述了东通道项目基本概况,主要介绍项目的建设规模、项目地质条件、项目生命周期及项目建设必要性。 第二章:介绍东通道项目代建业主-厦门路桥公司的概况,并阐述东通道项目特点及施工方案、组织结构特点。 第三章:结合系统工程基本原理,阐述东通道项目系统管理思想。 第四章:结合东通道项目特点,对东通道项目管理方法进行论述。
【学位单位】：厦门大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2006
【中图分类】：F542
【部分图文】：

第一节 项目建设规模和地质条件厦门东通道工程是厦门市本岛第三条进出岛公路通道，连接厦门市本岛和大陆架翔安区（工程地理位置见图 1）。工程全长 8.695km，其中海底隧道长 6.05km，跨越海域宽约 4200m，兼具公路和城市道路双重功能，采用暗挖钻爆法修建。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞,各设置 3 车道，中孔为服务隧道。计算行车速度 80Km/h。隧道最深处位于海平面下约 70m，最大纵坡 3%。左、右线隧道各设通风竖井 1 座，隧道全线共设 12 处行人横通道和 5 处行车横通道。设计中突出“以人为本，安全第一”的原则，按 100 年的设计使用年限确保工程的安全性和耐久性。工程总投资约为 31.97 亿。①（工程平面图、纵断面图、横断面图详见图 2、3、4）厦门东通道将是我国大陆第一座大断面海底隧道，对我国隧道建设技术的进步和发展，缩小与世界先进水平的差距，将起到里程碑式的作用。

- 3 -图 4 东通道横断面图第二节 项目生命周期简述东通道项目作为特大投资项目，前期论证工作必须通过国家发改委、交通部等部门层层审批，根据该项目特点，其项目生命周期可分为以下几个节点：项目构思——工程预可行性研究——项目立项——工程可行性研究——初步设计——施工图设计——工程施工——工程竣工验收——投入运营。

第一章 项目基本概况东通道项目所在场区以燕山早期花岗岩及中粗粒黑云母花岗闪长岩为主，穿插辉绿岩、二长岩、闪长玢岩等喜山期岩脉。两岸引线和隧道洞口陆域及浅滩段全强风化层较厚，其中翔安侧部分浅滩段存在透水砂层对隧道开挖比较不利。海域段隧道基本处于弱、微风化花岗岩岩层，主要不良地质现象为 F1、F2、F3 三处全强风化深槽和 F4 全强风化囊。最大限度地降低隧道穿越海域风化囊的施工风险，是工程建设成败的关键。

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本文编号：2818015