基于枢纽港的大型集装箱船营运经济性研究

发布时间：2020-10-10 04:16

　　 当前经济迅速发展,为航运业的发展提供了有利的条件,近几年中国各港口集装箱吞吐量增长率和班轮运输公司的运量增长率,可以得出这样的结论:航运业进入了一个新的发展阶段。而海上集装箱运输具有明显优势,现在已经成为海运的主要运输手段并且发展迅速。 集装箱班轮运输公司追求的是利润最大化和成本最低化。而根据规模经济的一般原理,作为降低成本的途径,集装箱船舶的大型化这个概念就应运而生。 本文针对集装箱船舶大型化的问题进行分析研究,分别从集装箱船舶的营运技术,规模经济,运输网络,箱位利用这四方面进行了分析研究。 选择这四个方面的问题进行研究基于以下理由:(1)满足技术要求是建造集装箱船舶的首要条件,任何船舶如果没有合理的技术支持,是不会投入运营的,况且要建造更大的集装箱船舶,技术要求会更高。(2)规模经济理论作为一种经济理论,有其存在的合理性,而且当今很多学者都是利用这一理论进行推断大型集装箱船舶的发展趋势,所以必须对其进行详细分析。(3)集装箱船舶只有运用于航运实践后才会体现它的价值,并且现在随着集装箱港口的发展,其对集装箱船舶大型化的影响越来越大,所以有必要结合现在的港口条件和航线配置以及其发展趋势,对班轮运输网络的成本进行分析。(4)箱位利用是一个比较新的研究内容,由于对其研究会非常复杂,所以一般的研究不会将其列入研究范围。但作为影响班轮公司选择建造大型集装箱船舶和集装箱运输成本的重要因素,作为重点对其进行研究。 本文对集装箱船舶营运技术进行了研究、总结。从集装箱船舶的规范要求和运输特点出发,总结了集装箱船舶的运输特征、结构特征和力学特征,并对其力学特征进行分析,并分别对集装箱船舶的稳性、强度和积载进行了研究。通过本章的研究,在总体上为基于枢纽港条件下的大型集装箱船舶营运做了比较完整的技术准备。 本文分析了大型集装箱船舶的规模经济问题。引入规模经济与不规模经济的概念;从运输成本,库存成本以及运输成本和库存成本权衡的角度对大型集装箱船舶的规模经济进行了分析。分别将减少航次成本和库存成本作为两个独立的目标,建立一个双目标模型,并在两者之间做出权衡。最后根据权衡,得出结论。这一研究结果为集装箱船舶大型化研究提供了理论支持,也为大型集装箱船舶在班轮运输航
【学位单位】：上海交通大学
【学位级别】：博士
【学位年份】：2007
【中图分类】：F552
【部分图文】：

图 1 全集装箱船典型横剖面图Figure1 Transverse section plan of typical full containership箱体除在其角端有加强结构外，其余部分的强度相对比较较差，几乎所有重量都集中于箱子的四角，同时考虑到性力，使双层底结构承受很大的集中载荷，从而对双层

图 3 双壳船横断面尺寸igure 3 Cross dimensions of double hull ship船底、左右舷侧分别看作箱形，具有图 3心。当扭转作用于箱形时，其横剖面要产转轴进行的，在扭转的作用下，扭转轴将

图 6 平均运输成本与平均库存成本权衡双曲线e 6 Trade-off hyperbola curve of unit transportation cost and unit inventory cos双曲线函数不仅显示了运输成本与库存成本之间的权衡关系，而且可型 t 的双目标模型的解决方法。然而，由于一艘船在任何航行区段装载过它本身的载货容量，因此任何船型船舶 t 的发船频率必须大于或等d d∑ ∑δ

【引证文献】

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4 魏梦月;集装箱配载优化研究[D];大连海事大学;2011年

5 贾胜男;集装箱班轮航线结构模式优化选取研究[D];大连海事大学;2010年

本文编号：2834711