铁路运输与社会经济适应性分析

发布时间：2020-10-19 21:26

　　 铁路作为国家重要的基础设施,是社会先行资本的重要组成部分之一。世界各国经济发展的一个共同规律是,当一个国家处于经济起飞阶段时,铁路对于经济增长往往具有先导性的带动作用,铁路在历史上都有过明显的大发展时期。而我国正处于这个阶段,因此,研究铁路运输对国民经济发展的适应性问题,对于提高铁路运输系统整体效益和效率、实现铁路运输与国民经济的科学、协调和可持续发展都具有重要的理论意义和现实意义。 本文从系统的角度分析了铁路运输系统的目标、特征、功能；根据灰色关联度理论,分析了铁路运输客、货影响因素；根据系统论的原理,对铁路运输和国民经济系统进行系统分析,研究了铁路运输与国民经济的内在联系,揭示铁路运输与国民经济相互作用；基于科学发展观、协调发展观以及可持续发展观提出了铁路运输对国民经济发展的适应性的内涵；提出了铁路运输对国民经济发展的适应性的内涵,从适应性的内涵出发,根据数据包络分析原理,用DEA模型评价了铁路运输系统自身的效率水平,从定量分析和定性分析两方面分析了铁路运输供给能力与国民经济的适应情况,发现了铁路运输与国民经济发展之间存在的矛盾；通过对统计数据的深入分析,找出了限制铁路运输快速发展及铁路运输与国民经济之间矛盾的深层次原因,并根据现实情况提出了解决问题的建议。
【学位单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2010
【中图分类】：F532.3
【部分图文】：

西南交通大学硕士研究生学位论文第40页速发展及社会总运量的快速增长，自身发展明显相对缓慢。从图4一3可以更直观的看出铁路运输在二十多年中客货周转运量增长均不到三倍，而社会客运周转量增长了4.86倍，社会货运量增长了5.52倍。铁路客货运输增长速度低于社会总运输需求的增长速度，直接的结果就是铁路运输在社会总运输量中的分担比列不断下降，如图4一4所示.一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一今-铁路在旅客 客碟碟骥爵…摹…扮黔馋黔…静介叮褥 褥褥 周转量构成 成中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中 中的比歹 ddd缎缎膺瓢篆救{蓄羹耀黔艇…:粉汤嘴 嘴嘴 (%)))门门门门门门门门门门门门门门门门门门门门门门月卜~铁路在货运 运灌灌瓣毅蘸豁尹歉黔黔瀚黔群 群群 周转量构成 成中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中 中的比例 例居居{蘸辫燕耀滩{戳蘸黔…癣娜黔 黔黔 (%、 、{{{、攘缨黔鬃…黔l粼…曝馨霸l珊瞬黔〕 〕〕 〕图4一铁路在社会总周转量中所占比从图中我们可以看出铁路旅客周转量在社会旅客周转量的构成中所占的比例由1985年的54.6%下降到33.42%，下降幅度为3906;铁路货运周转量在社会货运周转量的构成中所占的比例从44.9%下降到23.5%，下降幅度为48%。国际经验表明，当工业产值每增长1%、铁路货运量增长0.5%

交通邮电投资占总投资的比例

建设投资条形图
【引证文献】

相关博士学位论文 前1条

1 周荣征;中长期铁路网规划布局及优化方法研究[D];西南交通大学;2011年

相关硕士学位论文 前2条

1 梁丹丹;基于DEA的铁路对区域社会经济影响效率评价[D];北京交通大学;2012年

2 杜小倩;高速铁路对沿线区域社会经济影响梯度的研究[D];北京交通大学;2012年

本文编号：2847747