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邮轮航线设置的基本特征与规划要素研究

发布时间:2020-10-20 01:52
   国际邮轮旅游业的实践表明,密集的航线布局是邮轮产业发展的重要保障。目前,我国邮轮产业刚刚起步,航线设置还比较单一。文章从产业整体布局的角度出发,对邮轮航线规划的基本特征与核心要素进行研究。首先,结合北美地区35 000余个航次的航线数据以及文献分析与专家访谈等方法,对世界邮轮航线的基本特征与主要规划要素进行讨论;其次,对邮轮航线规划中的核心要素——港口服务属性与岸上产品配备特点进行深入分析,其中,在港口服务属性与功能配备方面,基于全球20个著名邮轮港口的详细数据;在邮轮岸上产品配备方面,基于全球近300个邮轮港口近2000条邮轮航线的270余种岸上产品的数据。最后,针对我国邮轮航线规划存在的主要问题提出了航线开发与拓展的对策与建议。
【部分图文】:

邮轮,配备率,港口


而从细分的指标来看,配备率在30%以上的服务功能也主要针对邮轮游客的基本出游需求,包括基本的生活设施、旅游咨询服务、交通、安保以及购物和餐饮场所,主要功能配备如图1所示。此外,配备率较低的服务功能主要体现在邮政、租赁、休闲、娱乐等附加服务方面。从邮轮港口对邮轮的服务功能来看,首先,20个邮轮港口均配备了3个以上邮轮泊位且均具备接待大型邮轮的能力;其次,50%以上的邮轮港口配备了完整的船舶安检、装卸船、关税、燃料补给等基本的服务系统,也有部分港口配备了通信设备以及设备租赁等服务系统,(图2)。此外,有少量优秀的邮轮母港配备了可移动舷门、物流服务、垃圾处理器、废水收集器、纯净水储存器、预备地面运输、吊车、拉力车、联合运输铁路、领航站、停机坪、船用杂货商以及非特许租车等附加服务功能。从以上分析可以看出,作为邮轮航线的“节点”,邮轮港口本身的功能配备主要服务于邮轮乘客及邮轮船舶的接待,其中前者主要关注乘客到访以及上下船的基本出游需求,而非高附加值的休闲与娱乐需求,因为邮轮本身就是一个休闲度假综合体;而后者则侧重于邮轮船舶的全方位、多角度的接待,包括邮轮的到达与引航、泊位与停靠、安全检查、报关服务、装卸与物流、通讯与设备、维修与保养、燃油与物资等方面。在对邮轮乘客服务方面,大部分邮轮港口主要通过岸上产品的开发与供给来实现,特别是对于挂靠港来说更是如此。而在对邮轮船舶服务方面,母港的功能配备及配套设施则更为齐全。图2邮轮港口对邮轮的服务功能配备率Fig.2Configurationratesofportservicestocruiseships图1邮轮港口对乘客的服务功能配备率Fig.1Configurationratesofportservicestocruisepassengers115

邮轮,配备率,港口,乘客


诙猿丝偷姆?衽涮咨枋┓殖晌?个大类,分别是停车尝候船室、交通服务、行李服务(行李寄出、预寄包裹)、旅游信息、安全保障、网络服务、残疾人设施以及其他基础设施(比如步道、邮局、特殊租赁等)。从邮轮港口向游客呈现的服务信息来看,停车尝候船室、交通服务、旅游信息以及残疾人设施等与游客出游基本需求相关的服务功能的配备率均在50%以上;而从细分的指标来看,配备率在30%以上的服务功能也主要针对邮轮游客的基本出游需求,包括基本的生活设施、旅游咨询服务、交通、安保以及购物和餐饮场所,主要功能配备如图1所示。此外,配备率较低的服务功能主要体现在邮政、租赁、休闲、娱乐等附加服务方面。从邮轮港口对邮轮的服务功能来看,首先,20个邮轮港口均配备了3个以上邮轮泊位且均具备接待大型邮轮的能力;其次,50%以上的邮轮港口配备了完整的船舶安检、装卸船、关税、燃料补给等基本的服务系统,也有部分港口配备了通信设备以及设备租赁等服务系统,(图2)。此外,有少量优秀的邮轮母港配备了可移动舷门、物流服务、垃圾处理器、废水收集器、纯净水储存器、预备地面运输、吊车、拉力车、联合运输铁路、领航站、停机坪、船用杂货商以及非特许租车等附加服务功能。从以上分析可以看出,作为邮轮航线的“节点”,邮轮港口本身的功能配备主要服务于邮轮乘客及邮轮船舶的接待,其中前者主要关注乘客到访以及上下船的基本出游需求,而非高附加值的休闲与娱乐需求,因为邮轮本身就是一个休闲度假综合体;而后者则侧重于邮轮船舶的全方位、多角度的接待,包括邮轮的到达与引航、泊位与停靠、安全检查、报关服务、装卸与物流、通讯与设备、维修与保养、燃油与物资等方面。在对邮轮乘客服务方面,大部分邮轮港口主要通过岸
【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号:2848032

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