道路货运企业大型化发展研究

发布时间：2020-10-20 06:37

　　 道路货物运输是道路运输业的组成部分,是国民经济的基础产业,是连接不同经济区域经济联系的纽带。随着我国经济社会的持续快速发展,道路货运行业发展取得了很大的进步。但是道路货运行业仍然存在诸如企业规模普遍较小、行业集中度低、运载工具结构不合理、运输组织化程度低、规模经济效应难以发挥等结构性失衡问题,这些问题的存在使得道路货运行业市场需求与供给之间矛盾重重。根据产业发展相关理论和国外道路货运行业发展经验可知,大型道路货运企业的形成有利于道路货运市场结构调整和优化。目前,我国大型道路货运企业的数量和服务质量与发达国家道路货运行业相比差距较大,因此通过增加大型道路货运企业的数量来调整市场结构是当前道路货运行业发展的一项重要内容。 本文首先通过相关数据,用比较分析方法分析了我国道路货运企业发展现状及存在的问题,指出出现这些问题的原因是道路货运市场结构不合理,缺乏一批主导行业发展的大型企业。然后提出了道路货运企业大型化发展的概念,分析了其特点、功能、规模经济特性、经营模式等。再通过定性和定量相结合的研究方法,分析了我国道路货运企业大型化发展的条件和驱动力。最后从道路货运企业的内部和外部角度提出了大型化发展的建议和措施。
【学位单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2011
【中图分类】：F542
【部分图文】：

表2.12001~2010年公路货运量和周转量占总货运量和总周转量的比例各种方式货运量总计计计计计计计计各种方式货运周转量总计计计计计计}}}}}公路货运量}二_，，__、比例%)))}公路周转量}，_.__、比例(%)))}}}}}，__一、}汐U吸))))%)l，__，__、l比妙口仁))%)}}}}}仁力11电)}}}}}】日乙ll%公里)}}}}}11114017866610563122275.44447710006330.44413.33322214834477711163244475.33350686666782.55513.44433315644922211599577774.11153859997099.55513.22244417064122212449900073.00069445557840.99911.33355518620666613417788872.11180258888693.22210.88866620370600014663477772.00088840009754.22211.00077722758222216394322272，0001014199911354.77711.22288825874133319167599974.1111103011132868.22229.88899928252222221278344475.3331221333337188.88830.44400032030000024250000075.8881373299943005.44431.333据来源:中国统计年鉴

(3)公路货运汽车平均运距低公路设施不完善，加之车辆吨位较小，我国的公路货运汽车平均运距较低。一般情下，汽车的吨位越大，其经济运距相应的越长，用于长距离运输的经济效益越好。随物流业的发展，公路总货运量和周转量不断上升，货物运输的距离也在增加。公路运要积极适应市场发展的需要，大力发展经济性车辆，开展长距离运输，扩大运输线路度，提高平均运距。2001一2009年公路货运平均运距如表2.3所示，增速变化趋势如2.2所示。从表中数值可以看出，2007年以后，我国道路货运平均运距增长较快，但与欧美发达国家通常是3O0km左右的平均运距差距依然很大。大吨位、大功率重卡货运企业进行高效运输的必要选择。表2.32001~2009年公路货物运输平均运距单位:公里年年份份200111200222200333200444200555200666200777200888200999平平均均运运60006lll6lll63336555677769991711117555数据来源:中国统计年鉴
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本文编号：2848356