基于广义费用的客运专线客运需求预测方法研究

发布时间：2020-11-21 05:19

　　 客运专线是一种快速、安全、舒适、低能耗、大容量的新型运输方式,它的出现打破了传统的航空、公路、铁路三大运输方式竞争旧格局。随着我国客运专线建设的全面展开和相继运营,运输通道内的不同客运产品之间竞争越来越激烈。同时,随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,人们对出行服务水平和运输环境的要求也越来越高,人们对出行的质量要求已不再是以前低层次的出行需求,不仅要求能够安全到达目的地,而且对快速性、舒适性和方便性等运输质量方面的要求逐步提高。另外,旅客的出行目的也越来越多样化,旅客的出行需求已不再是单一的派生性需求,而出现本源性需求。因此,运输企业要以旅客需求为主导,随时跟踪市场客运需求的变化动态,及时的调整运能、运力的配置,才能适应市场的变化。对客运专线的客运需求的掌握是客运专线运营的基础工作,也是目前铁路迫切思考和解决的问题。 本文首先分析了客运需求的形成过程及影响因素,并提出了客运需求分析内容(客运规模和客运结构)；其次,本文在借鉴国内外客运专线客运量预测方法的基础上,构建基于广义费用的客运专线需求预测方法。该方法从出行距离和旅客收入等级两个角度细分客运市场,并以客运市场调查为指导,分别构建自回归模型、基于广义费用的出行方式分担率模型、重力模型对客运专线的趋势运量和诱增运量进行预测。其中,出行方式分担率模型是本文研究的核心,该模型综合考虑了运输供给和旅客需求两方面因素,对运输产品的经济性、方便性、快速性、舒适性和安全性等属性均进行了定量化处理,同时,用模糊评价方法和旅客意愿调查结果对广义费用进行评价；最后本文以武广客运专线为预测对象,对模型中的相关系数的取值进行详细分析,标定了模型参数,预测得出2010年、2020年、2030年武广客运专线各区段的客流密度。计算结果表明：高速客流和中速客流需求均很大,客运专线要分担运输通道内的大部分客流。因此,我国要加快客运专线发展速度,并合理配置高速动车组和中速动车组的运能,满足不同旅客的不同需求。
【学位单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2010
【中图分类】：U293.13
【部分图文】：

2.3.1经济发展水平客运需求有很大一部分是生产性出行需求，生产水平速度的快慢直接影响出行需求。从图2一3可以看出，社会客运总量的变化趋势与国内生产总值的变化趋势基本一致，即随着国内生产总值的增长，社会客运需求也逐渐增长。这是因为，人们的出行需求有相当一部分属于生产性出行需求，这些活动都是与商品经济联系在一起的，因而商品经济的发展程度直接影响到这部分生产性出行需求。商品经济越发达，商务活动越频繁，活动范围越广泛，旅客运输需求也就越发达【们。知 000050叨00沁。、 JJI今‘‘、1二，上2002年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年一4一.田内生产总值(百亿元)一翻~客运擞(亿人)~一客运周转里(十亿人公里)注:图中数据来源于2009年国家统计年鉴图2一 32001一2008年我国国内生产总值与客运量、客运周转量的关系Fig.2一 3RelationshiPbetweenChina， 5GDPandPassengertraffie

人口数量和结构的变化必然引起出行需求的变化。一般而言，人口密集大的国家和地区，客运需求就高，相反，人口稀少的国家或地区，其客运需求也相应少。由图2一5可知，山东和江苏人口较多，全年客运量较大;宁夏人口最少，因此全年客运量也较少。200001500010000内蒙古江苏江西山东云南宁夏新理州卜.客运皿(十万人次)~翻卜人口数(万人)注:图中数据来源于2009年国家统计年鉴图2一 52009年我国部分地区人口数与客运量对照图Fig.2一 5ComParisonofPoPulationandPassengertraffieofsomearearsin2009

一今习护1州众注:图中数据来源于2009年国家统计年鉴图2一2008年我国按收入水平分组的家庭开支构成比例对比图Fig.2一 ComParisonoftheProPortionofhouseholdsPendinggrouPedbyincome in20082.3.3人口数量和结构旅客运输的对象是人，人口数量的变化必然引起旅行需求的变化。人口数量及其增长速度，尤其是劳动力数量及其增长速度是影响人口迁移和流动的重要因素，人口数量和结构的变化必然引起出行需求的变化。一般而言，人口密集大的国家和地区，客运需求就高，相反，人口稀少的国家或地区，其客运需求也相应少。由图2一5可知，山东和江苏人口较多，全年客运量较大;宁夏人口最少，因此全年客运量也较少。200001500010000内蒙古江苏江西山东云南宁夏新理州卜.客运皿(十万人次)~翻卜人口数(万人)注:图中数据来源于2009年国家统计年鉴图2一 52009年我国部分地区人口数与
【引证文献】

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1 张蕊;城市客运交通系统出行方式分担模型及应用研究[D];北京交通大学;2011年

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1 苗晓燕;基于广义费用的高速铁路客流吸引范围的研究[D];北京交通大学;2011年

2 张静;我国铁路快捷货运班列开行方案研究[D];北京交通大学;2011年

3 马红伟;公铁高速客运方式分担率模型研究[D];长安大学;2011年

4 高智睿;铁路客运专线旅客列车开行方案研究[D];西南交通大学;2011年

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本文编号：2892584