C航运公司船舶节能减排的对策研究

发布时间：2020-12-12 01:55

　　据统计,到2009年,全球商船运力已达89.19亿载重吨,庞大的船队给环境带来巨大负面影响。数据显示,世界各地民用船舶,超过100吨的已登记约52000艘,每年耗用燃油约5亿吨,随之而来对环保影响是,燃油燃烧每年释放出16亿吨二氧化碳和3000万吨二氧化硫,令温室效应及空气污染加剧。IMO估计,如果航运业不采用一些新的节能技术,到2020年时能耗将飙升38%至72%左右,进一步加剧能源危机。同时,由于国际油价一直处于高位徘徊,给航运企业生产经营带来沉重成本压力,各航运公司纷纷采取积极应对措施,探索降本减耗办法,加大对船舶维护、改造力度,降低燃油消耗,并通过灵活经营方式(如加船减速、合作经营等)来降低大型船舶每日消耗燃油数量,达到降本增效目的。本文从航运企业面临能耗形势着手,通过分析船舶油耗基本常识,探索航运业为船舶节能所采取的技术手段。本文以C航运公司通过采取技术节能、管理节能和经营节能等手段,达到进一步降低能耗的目的,同时,在油价高涨阶段,分析比较C航运公司通过采取“加船减速”方式,重新调整航线布局,争取大幅度降耗,提高航线效益,为航线经营和管理提出相关建议 

【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】：64 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

船舶、主机和螺旋桨配合特性曲线

【参考文献】：
期刊论文
[1]海事船舶节能减排的探讨[J]. 刘晓华,路少君.  中国海事. 2010(11)
[2]集装箱班轮运输收益管理问题初探[J]. 殷明,王学锋,郏丙贵.  集装箱化. 2004(04)

硕士论文
[1]中美集装箱航线经营策略分析[D]. 张晓飞.大连海事大学 2005
[2]集装箱管理决策模式与实施策略研究[D]. 任勇青.上海海运学院 2003
[3]我国航运企业经营管理指标体系研究[D]. 石勇.大连海事大学 2003



本文编号：2911636