基于需求预测的机型指派和评价研究

发布时间：2020-12-20 13:09

　　中国当前的航空运输产业,从外部市场环境来看,机会与威胁并存。首先,中国经济的发展加大了国内地区之间及国际间的商业往来。虽然这种日益紧密的商业交流给航空产业带来了大量的客流,但是国外的航空公司也通过各种途径参与竞争,想从中国的航空市场中分得一杯羹。其次,随着中国产业结构的调整,旅游产业作为一种绿色产业,逐步被各级地方政府所重视,由此也带来了大量的旅客流,给航空运输业带来了发展的契机。但是,各种地面交通产业也通过提速、布网积极参与,毫不退让。再次,虽然中国高速发展的航空产业基础设施建设和飞机的研发工作给航空产业提供了强有力的支持,但是,航空公司本来就过剩的运力造成运营成本过高,竞争乏力。面对这种局面,国内航空公司只有开源节流,即在运输市场上积极拓展客源,在航空管理上进行精益管理。机型指派作为航空公司航班生产运作过程中的核心环节,是航空公司有效控制运营成本,进行精益管理的关键。根据航空公司的客流总量、市场份额、旅客需求和飞机本身技术特点进行科学的机型指派,对提升航空公司的竞争力有现实的意义。本文综合航空公司机型指派过程中市场需求预测,优化仿真和机型评价三个紧密关联的管理环节,对航空公司航班计... 

【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校

【文章页数】：110 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

航班计划编制流程图

51.4 机型指派的流程本文的研究按照流程图1.2来进行研究。图 1.2 机型指派的流程图机型指派的整个过程可分成下面几个程序。第一：市场预测分析。即对航空公司所运营或即将开辟的航线的总需求和本公司所占份额进行预测分析。航空公司机队的运营效率依赖于所运营市场的规模和特征，如果机型与所飞航线和航班的市场需求不符，就无法实现合理的载运率或客座利用率，同样也无法创造合理的经济效益。指派小机型运营高需求航班会导致旅客溢出，产生溢出成本；指派大机型到低需求的航班上会使得客座率很低，航班运营成本很高，增加客公里的相对成本。同时，由于飞机座位产品的不可存储性，机型指派成为减少旅客溢出和增强再捕获能力的关键。所以，如何在不同航班及航线上进行机型的指派与调整成为航空公司关注的核心问题。还有，根据市场细分原理和帕累托法则，只有把握旅客的不同需求和对市场进行细致的划分，将不同的机型指派给不同的细分市场

航空公司可控因素图 4.1 影响航空公司市场需求的因素率比例与市场份额 S 型曲线模型91]、Neufville[92]和Davis[93]研究了竞争环境下航班频率比例份额（Market Share）的关系，指出它们是一种非线性关系，

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于支持向量机的客户流失预测模型[J]. 夏国恩,金炜东.  系统工程理论与实践. 2008(01)
[2]飞机排班中航班环的动态构建方法[J]. 肖东喜,朱金福.  系统工程. 2007(11)
[3]竞争环境下航空公司航线市场份额的预测方法[J]. 韩明亮.  中国民航大学学报. 2007(01)
[4]航班排班中航班串生成与筛选问题的算法与实现[J]. 付维方,张伟刚,孙春林.  中国民航学院学报. 2006(05)
[5]全连通航线网络和枢纽航线网络的比较研究[J]. 柏明国,朱金福.  系统工程理论与实践. 2006(09)
[6]基于信息熵的飞机相似机型确定方法[J]. 蔡景,左洪福.  飞机设计. 2006(02)
[7]基于ARIMA的交通流量短时预测[J]. 姚亚夫,曹锋.  交通科技与经济. 2006(03)
[8]航空公司航线网络设计的一种三阶段方法[J]. 柏明国,朱金福.  南京航空航天大学学报. 2006(02)
[9]航空公司航线市场份额研究[J]. 陈蔚蔚,许俐.  中国民航学院学报. 2006(02)
[10]基于ID3算法的进一步客户细分方法[J]. 郭俊鹏,刘西林.  工业工程. 2006(02)

博士论文
[1]航空公司航班计划优化设计研究[D]. 朱星辉.南京航空航天大学 2007
[2]航空公司航线网络优化设计问题研究[D]. 柏明国.南京航空航天大学 2006

硕士论文
[1]航空公司航班计划的优化方法研究[D]. 徐进.南京航空航天大学 2007
[2]基于支持向量机的航段运量预测研究[D]. 王芳.南京航空航天大学 2007
[3]航线网络的经济性研究及其应用[D]. 陈蔚蔚.南京航空航天大学 2006



本文编号：2927921