职住分离的度量方法与空间组织特征——以北京市轨道交通对职住分离的影响为例

发布时间：2017-04-10 22:27

  本文关键词：职住分离的度量方法与空间组织特征——以北京市轨道交通对职住分离的影响为例，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：基于问卷调查获取的万份调查数据,构建了以通勤时间/距离为基础数据的职住分离度量模型,即基于频数分布法的通勤时间/距离和基于不同时段/区段范围内居民分布结构的"职住分离强度指数"。根据上述判别模型与计算结果,发现:①各样本区居民通勤时间普遍增加,城市外围区轨道交通沿线居民通勤时间多数集中在40分钟以上,自购居民的通勤时间明显高于租住居民。②与非地铁沿线居民相比,轨道沿线居民的职住距离较高,以居住为主的大型外围区居民的通勤距离明显偏大。③郊区居民职住分离强度相对较大,通勤时间及其变化在远郊区、中心城区以及不同的样本区之间具有较为复杂的差异。④基于差异,简要分析了样本特殊性形成与发展的机理,并简要透析出与房地产价格、轨道交通、以及城市功能区之间的关系。
【作者单位】： 北京大学政府管理学院;北京交通发展研究中心;北京智诚先达交通科技有限公司;北京交通大学;
【关键词】： 职住分离 轨道交通 空间组织 北京
【基金】：2008年北京市财政交通经济领域专项课题
【分类号】：C922;F572.88
【正文快照】： 1引言就业—居住平衡(Jobs-Housing Balance)是就业和居住空间关系的一种理想模型,是西方规划师在应对所谓的“空间不匹配”(Spatial Mismatch Hy-pothesis)引发的“城市病”过程中逐步形成的一种规划理念[1],其基本内涵是指在某一给定的地域范围内,居民中劳动者的数量和就业

【参考文献】

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本文编号：297673