珠三角地区航空货邮量预测及影响因素分析 ——基于灰色系统模型

发布时间：2021-02-03 18:39

　　本文研究了基于灰色系统理论模型对珠三角地区航空货邮运量进行短期运量预测和长期影响因素分析。首先,本文对灰色系统理论中的GM（1,1）模型和灰色关联分析的原理加以阐述并论证了其应用在民航业务量预测领域的可行性。然后,介绍珠三角地区航空物流业发展的现状并指出其发展的局限性。再次,运用2003—2007年广州和深圳的航空货邮运量生成短期趋势模型,并预测出广州和深圳2008年的航空货邮运量分别为74.7万吨和70.5万吨,据此研究和分析珠三角地区航空货邮运量的短期发展趋势并得出珠三角地区航空货邮的发展在未来的3年短期时间内处于增长的高速上升通道。最后,本文运用德尔斐法和灰色关联分析两种方法,得出影响珠三角地区航空货邮运量长期变化趋势前三个指标分别为:广东省生产总值、广深地区人均生产总值、广深机场年起降架次,并得出通过监测相关度高的经济指标的长期变化趋势来预测珠三角地区航空货邮运量的长期走势的建议。通过运用本文的研究结果可以为有效提升珠三角地区航空货邮承载能力提供全面而科学的参考依据。 

【文章来源】：暨南大学广东省 211工程院校

【文章页数】：58 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

珠三角地区国际机场位置分布图

整个区域周转量的95%以上的市场份额，航空资源高度集中在这两大机场，下面我们对广州和深圳机场的概况做以介绍:图3一2珠三角地区国际机场位置分布图资料来源:珠三角五大机场，http:刀~.7tv.com.cn表3一 12007年珠三角地区民航机场排序表运输指标/机场名称旅客吞吐量(人)全国排名货邮吞吐量(吨)全国排名起降架次(次)全国排名广州机场30958467深圳机场20619164珠海机场10410805 6161724181450647107504l2540537资料来源:作者根据《2008从统计看民航》数据绘制广州新白云国际机场于2004年8月5日正式启用，新机场位于广州市北部，白云区人和镇和花都区新华镇交界处，一期工程占地面积约为15平方公里。新机场距广州市中心海珠广场直线距离约28公里。机场一期航站楼由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成，总建筑面积达31万平方米，共分为4层，其中地上三层为出发及候机大厅，地上二层为到达夹层，地上一层为到达及接机大厅和商业层，负一层则通

【参考文献】：
期刊论文
[1]空域资源的经济学分析[J]. 刘军,米传民.  商业时代. 2008(05)



本文编号：3016979