京杭运河淮安段通过能力研究

发布时间：2021-02-05 23:07

　　京杭运河淮安段是京杭运河航运最繁忙的航段之一,随着地区经济和内河运输的发展,京杭运河淮安段航道阻塞现象已越来越严重,成为京杭运河的瓶颈航段,直接影响了京杭运河黄金水道功能的发挥。为了适应内河航运不断发展的需要,合理确定航道建设规模与布局、对规划中的各等级航道通过能力有比较准确的预测是相当必要的。论文在对比分析以往航道通过能力计算方法的基础上,引入交通工程学中的交通流理论,将航道中连续行驶的船舶视为船舶交通流,对航道通过能力进行了深入研究。将航道通过能力细化为航道基本通过能力、可能通过能力与设计通过能力（即航道通过能力的理论值、实际值与设计值）,对三种通过能力分别给出计算模型。同时,对影响航道通过能力的因素进行深入探讨,并据此提出提升航道通过能力的对策。借鉴道路交通工程中的服务水平,提出内河航道服务水平概念。对航道服务水平进行定义,并初步确定速度、船舶流密度、服务交通量和交通量负荷比等四项度量指标。根据不同的船舶交通状况对内河水上交通进行航道服务水平划分,为航道规划、设计、建设及水上交通管理提供理论依据和决策支持根据京杭运河淮安段2004～2008年航运统计资料,利用灰色预测理论和基于船... 

【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：65 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

京杭运河淮安段整体图

2007年淮安市共拥有各类营运船舶4919艘，80.8万吨，约165万载重吨，其中干杂货船2189艘，75万载重吨;油船196艘，4万载重吨;散化船156艘，4万载重吨;集装箱船2艘，4600载重吨(各类船舶所占比例见图2一5)。以上船舶85%是以淮安市为货源输入、输出地的[2]。各类船舶所占比例口干杂货船.油船口散化船口集装箱船图2一 52007年淮安市营运船舶中各类船舶比例2.3京杭运河淮安段通航存在的问题京杭运河(徐扬段)，称苏北运河，是历代酒运的主通道，全长404公里。它纵跨徐州、宿迁、淮安、扬州4市14县(区)，是江苏及华东地区经济发展的水运大动脉，更是国家北煤南运、南水北调的主通道，被誉为“黄金水道”。建国以前，京杭运河苏北段由于大量淤泥淤积导致某些航段甚至无法通航，航道设施落后等使得苏北运河的航运功能基本处于瘫痪状态，新中国成立以后，为了彻底扭转这种局面，重新发挥京杭大运河黄金水道的功能，国家先后进行过两次大规模的整治工作，如扩宽航道，航道疏浚，整修河岸和建设船闸等，收效显著。尤其在1982年至1988年


本文编号：3019731