长江航运支持保障船舶节能指标体系研究

发布时间：2021-02-24 08:22

　　能源短缺问题制约着我国经济、社会的发展,党的十七大强调,坚持节约资源和保护环境的基本国策,关系到人民群众的切身利益和中华民族生存发展。近年来,国务院先后召开多次常务会议及节能减排电视电话会议,研究、部署节能减排工作。2009年,国务院总理温家宝在丹麦哥本哈根气候变化会议领导人会议上发表了题为《凝聚共识,加强合作,推进应对气候变化历史进程》的重要讲话,提出到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。建设资源节约型、环境友好型社会被放在现代化发展战略的突出位置,发展低碳经济,建设低碳社会成为我国的战略重点和全民教育重要方向。长江航运业作为我国终端用能行业之一,其能源消耗量较大,是节能工作的重点领域。长江航道线路长,突发事件多,需要各类支持保障船舶共同参与维持航道通航秩序。支持保障船舶是保证航道畅通,航标正常设置、维护,航道测量,维护港口水域水上交通秩序,水上巡逻,救助打捞的重要设备,主要包括海巡艇、航标船、巡逻艇等行政船舶。支持保障类船舶在工作中具有及时性、简捷性、果断性和综合性的特点,由于其工作地点、工作时间、工作量有一定程度的不可预见性,巡航、值班的单船使用... 

【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：66 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

008年不同工作性质支持保障船舶能耗分布规律(单位:吨标煤)

增加以保证辖区通行安全，从而造成夏、冬两季油耗较高，春秋偏低的现状。4.3.2.1船舶性能指标评定根据航道船舶技术状况分类标准，该船技术状态良好，保持正常营运、生产，符合安全生产条件，属于一级船舶，得分为6分。对于该船舶的设备维护保养方面，航道站工作人员基本上可以按照上级的要求进行每日、每周、每月的例行维护，但由于一些突发事件的不可预料性，保养的频率也相应发生改变，参照该站的设备维护保养记录，结合调查取证保养率达到80%，此项得分为:80%X3=2.4(分)该船于2006年8月28日交付使用，船龄两年七个月，使用年限处于其使用年限四分之三以内，得分为1分。4.3.2.2燃油消耗指标评定l)年燃油总消耗量

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3049090