基于航空公司重组的枢纽机场航班配置网络演变——以北京、上海和广州为例

发布时间：2021-03-05 22:18

　　20世纪80年代以来,中国航空公司持续重组,航空市场结构不断变化,机场的航班配置模式也不断变化。选择北京、上海、广州三大城市机场,采用1988年、1994年和2012年的航班数据,从时间和空间两个角度,刻画航空公司重组对航班资源配置和空间网络构筑的影响。首先,刻画了航空公司重组历程,分析了其基本特征,考察了三大城市机场的航空公司结构变化特征;其次,从时间维度分析了航班资源在航空公司间的配置特征,凝练市场配置结构;同时从空间角度,分析了总体联系网络及各航空公司联系网络的变化特征。研究表明:航空公司重组在政府主导下推动,呈现长时间的集群化整合而形成四大航空公司主导的四条路径,加剧了航班配置和运输市场的垄断性,区域性垄断演变为基地性垄断,基地公司/集团在基地机场占有优势,全面垄断各时刻的航班配置,不但控制大城市间联系而且组织中小城市的联系,形成"基地机场?基地集团"的市场模式。 

【文章来源】：地理研究. 2015,34(06)北大核心CSSCI

【文章页数】：15 页

【文章目录】：
1 引言
2 数据来源
3 中国航空公司市场结构演变
    3.1 航空公司重组的演变特征
    3.2 三大城市机场的航空公司演变
4 航班资源的航空公司配置
    4.1 航空公司的航班结构
    4.2 航空公司的时刻资源配置
5 航空公司与航班时刻的空间网络
    5.1 枢纽机场航班联系网络
    5.2 航空公司的航班联系城市
    5.3 航空公司的航班联系网络
6 结论与讨论


【参考文献】：
期刊论文
[1]枢纽机场航班时刻资源配置的时空网络模式——以北京首都国际机场为例[J]. 王伟,王成金.  地理学报. 2013(06)
[2]中美航空客运网络层次结构和地域系统对比分析[J]. 叶倩,吴殿廷,戴特奇,郭谦,鲍捷.  地理研究. 2013(06)
[3]中国航空货运发展及其空间格局研究[J]. 张兵,胡华清,张莉,钟山.  地理科学. 2010(04)
[4]近12年来我国航空客运网络结构演化[J]. 潘坤友,曹有挥,魏鸿雁.  经济地理. 2009(09)
[5]我国航班时刻管理机制及其改革方案研究[J]. 金永利,刘光才,庄文武.  中国民用航空. 2008(10)
[6]竞争环境下航空公司航线市场份额的预测方法[J]. 韩明亮.  中国民航大学学报. 2007(01)
[7]我国航空公司重组及其对航空网络结构的影响[J]. 金凤君,孙炜,萧世伦.  地理科学进展. 2005(02)
[8]提高中国航空公司竞争力的分析[J]. 沈滨,伍青生.  大连理工大学学报(社会科学版). 2003(04)
[9]中国航空客运网络的空间演化模式研究[J]. 王法辉,金凤君,曾光.  地理科学. 2003(05)
[10]航空公司飞机排班问题的排序模型及算法[J]. 孙宏,杜文.  系统工程理论方法应用. 2002(03)



本文编号：3065961